摩托车零部件制造企业网络化采购支持系统.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 摩托车零部件制造企业网络化采购支持系统  针对当前大多数摩托车零部件制造企业物料选购响应速度慢、成本高、实时跟踪难等问题，本文提出了一种能动态适应主生产计划、供货状况和选购资源变化的动态选购订单管理模式，建立了一种能支持该模式运行的网络化选购支持系统的体系结构和功能结构，研究了该系统实现过程中的基于选购成本最小化原则的网络化选购订单安排、基于RosettaNet框架的系统集成、基于移动短信息服务的信息实时传输和交互等方法和关键技术。最终，通过实例验证了该系统的可行性和实用性。  当前，由于受摩托车市场竞争日趋激烈的影响，各摩托车整车生产厂家对摩托车零部件制造企业在零部件配套供应上提出了更为严格的要求，诸如在需求计划、配套件品种、供货时间上，呈现出变化速度快的特征。在这种新的市场环境下，为了满意企业自身生产所提出的日益严格的物料供应需求，大多数摩托车零部件制造企业不得不对其选购管理进行改进，以保证生产的顺当进行。  大多数摩托车零部件制造企业的零部件产品主要由自制件和选购件组装而成。由于不同摩托车主机厂对于相应零部件产品的品种规格要求也不尽相同，这就使得摩托车零部件制造企业中所需选购件的规格型号也是多种多样。如何为零部件产品生产时精确地供应相应的选购件，给大多数中小型摩托车零部件制造企业的选购部门提出了较高的要求。  针对当前市场环境下选购方式的要求，笔者提出和研究了一种基于动态选购订单(dynamicpurchaseorders，DPO)的摩托车零部件制造企业网络化选购管理模式。  1DP0概念的提出  所谓动态选购订单(DPO)就是以基于客户需求的主生产计划为驱动，集成物料清单(billofmaterials，BOM)和供应商清单(billofsuppliers，BOS)资源，优化选购订单生成过程和动态响应供应商供货过程的一种订单管理模式。  摩托车零部件制造企业网络化选购支持系统的一种运行模式如图1所示。  图1摩托车零部件制造企业网络化选购支持系统运行模式  从图1中可以看出这一系统运行模式具有以下特点：  1)不同类型客户订单需求的自动分类汇总不仅提高了制定主生产计划的效率，而且能够更加有效地应对由于插单引起的主生产计划的变动。  2)按类别核对相应等级客户订单需求配套率的机制从某种程度上实现了选购件选购管理的精细化，有效地避免了生产所需选购件缺料的状况。  3)借助信息化支持系统，实现了选购件订单的网上发布，到货状况的实时跟踪和供货中断信息的准时捕获。  4)通过调整DPO，系统可以准时有效地响应各种紧急的选购件订单变动恳求，比如主生产计划的变动，生产事故或者交通不畅引起的供应商供货中断等状况。  5)定期的供应商考核机制有效地保证了对供应商的优化。   针对当前大多数摩托车零部件制造企业物料选购响应速度慢、成本高、实时跟踪难等问题，本文提出了一种能动态适应主生产计划、供货状况和选购资源变化的动态选购订单管理模式，建立了一种能支持该模式运行的网络化选购支持系统的体系结构和功能结构，研究了该系统实现过程中的基于选购成本最小化原则的网络化选购订单安排、基于RosettaNet框架的系统集成、基于移动短信息服务的信息实时传输和交互等方法和关键技术。最终，通过实例验证了该系统的可行性和实用性。  当前，由于受摩托车市场竞争日趋激烈的影响，各摩托车整车生产厂家对摩托车零部件制造企业在零部件配套供应上提出了更为严格的要求，诸如在需求计划、配套件品种、供货时间上，呈现出变化速度快的特征。在这种新的市场环境下，为了满意企业自身生产所提出的日益严格的物料供应需求，大多数摩托车零部件制造企业不得不对其选购管理进行改进，以保证生产的顺当进行。  大多数摩托车零部件制造企业的零部件产品主要由自制件和选购件组装而成。由于不同摩托车主机厂对于相应零部件产品的品种规格要求也不尽相同，这就使得摩托车零部件制造企业中所需选购件的规格型号也是多种多样。如何为零部件产品生产时精确地供应相应的选购件，给大多数中小型摩托车零部件制造企业的选购部门提出了较高的要求。  针对当前市场环境下选购方式的要求，笔者提出和研究了一种基于动态选购订单(dynamicpurchaseorders，DPO)的摩托车零部件制造企业网络化选购管理模式。  1DP0概念的提出  所谓动态选购订单(DPO)就是以基于客户需求的主生产计划为驱动，集成物料清单(billofmaterials，BOM)和供应商清单(billofsuppliers，BOS)资源，优化选购订单生成过程