起亚秀尔说明书.doc

目录 TOC \o 1-5 \h \z 绪论 3 离合器设计的目的及离合器概述 3 起亚秀尔参数 4 第一章设计方案概述 4 汽车离合器设计的基本要求 6 离合器设计的任务 6 设计原则、目标 6 \o Current Document 第二章离合器结构方案选择 7 离合器种类选择 7 从动盘数选择 7 压紧弹簧和布置形式选择 7 压盘驱动形式选择 8 扭转减振器 8 离合器的操纵机构选择 8 \o Current Document 第三章离合器主要参数的选择 10 后备系数 10 单位压力 10 摩擦片外径D,内径d和厚度h 10 摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙At的确定 11 摩擦片参数约束条件的检验 11 \o Current Document 第四章离合器主要零件的设计计算 12 从动盘 12 从动片的结构形式、材料及基本尺寸 12 从动盘毂 12 从动盘摩擦材料 12 压盘和离合器盖 13 压盘传力方式的选择 13 压盘几何尺寸的确定 13 压盘及传动片的材料 14 传动片的设计及强度校核 14 离合器盖设计 15 膜片弹簧设计 16 H/h比值选择 16 膜片弹簧工作点位置的选择 16 比值R/r?和R、r的确定 17 膜片弹簧起始圆锥底角a的选择 17 膜片弹簧小端半径“及分离轴承作用半径心 17 分离指目n和切槽宽度6 1、窗孔槽宽度6 2及半径 17 支承环加载点和压盘加载点 18 膜片弹簧及工艺? 18 膜片弹簧各参数的约束条件? 18 膜片弹簧的强度验算? 19 扭转减振器主要参数的选择 19 极限转矩Tj 20 扭转角刚度你 20 阻尼摩擦转矩7； 20 预紧转矩7； 21 减振弹簧的位置半径Ro 21 减振弹簧个数Z, 21 减振弹簧总压力冬 21 极限转角针（P, 21 减振弹簧计算 21 结束语 24 附表及参考文献 25 引言 离合器设计的目的及离合器概述 了解轿车离合器的构造，掌握轿车离合器的工作原理。了解从动盘总成的结 构，掌握从动盘总成的设计方法，了解压盘和膜片弹簧的结构，掌握压盘和膜片 弹簧的设计方法，通过对以上几方面的了解，从而熟悉轿车离合器的工作原理。 学会如何查找文献资料、相关书籍，培养动手设计项目、自学的能力，掌握单独 设计课题和项目的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造 工艺性且结构简单、便于维护的轿车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作 中设计其它项目奠定良好的基础。通过这次课程设计，充分地认识到设计一个工 程项目所需经历的步骤，以及身为一个工程技术人员所需具备的素质和所应当完 成的工作，为即将进入社会提供了一个良好的学习机会，对于我们向工程技术人 员转变有着重大的实际意义。 对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成 而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。目前，各种汽车广泛采 用的摩擦离合器的一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置 O它主要包括主动部分（飞轮、离合器盖和压盘）、从动部分（从动盘）、压紧机 构（压紧弹簧）和操纵机构（分离叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件）四部 分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基 本结构。操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。 图0T膜片弹簧离合器结构图 离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动 部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠 其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。离合器的主要功用是切断 和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传 动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能 限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降 低传动系中的振动和噪音。 为保证离合器具有良好的工作性能，设计离合器应满足如下基本要求： （D在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转 矩储备，又能防止传动系过载。 （2）接合时完全、平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。 分离时要迅速、彻底。 从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减 小同步器的磨损。 有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，延长使用寿命。 避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。 操纵轻便、准确，以减轻驾驶疲劳。 作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可 能小，保证有稳定的工作性能。 应有足够的强度和良好的动平衡，以保证工作可靠、使用寿命长。 结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便等。 离合器设计的任务 从技术先进性、生产合理性和使用要