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一、单选题 １、D 型EFI 系统是以 方式测量进气量？ Ａ. 质量流量 Ｂ. 速度密度 Ｃ. 节流速度 Ｄ. 直接测量 2、在EFI 系统中,关于单点喷射的说法哪一个正确？ Ａ.缸内喷射程 Ｂ.进气管喷射 Ｃ.混合气分配均匀 Ｄ.故障多3、1967 年 BOSCH 公司研制的K—Jetronic 汽油喷射系统中,使用了 装置。 Ａ.ISCV 阀 Ｂ.油压调节器 Ｃ. ECU Ｄ.传感器４、L 型电控燃油喷射的主控信号来自于 。 Ａ.空气流量计和转速传感器 Ｂ.空气流量计和水温传感器 Ｃ.进气压力和进气温度传感器 Ｄ.进气压力和转速传感器 ５、关于热线式空气流量计,哪一种是不正确的？ Ａ.进气阻力小 Ｂ.测量的是空气体积流量 Ｃ.用于L 型EFI 系统 Ｄ.测量精确 ６、在怠速控制中,怠速控制阀可以调节排气中 有害气体的排量。 Ａ.HC Ｂ.CO Ｃ.NO Ｄ.NO2 7、D—Jetronic 汽油喷射系统中,使用 传感器,测量进气流量的。 Ａ.翼片式空气流量 Ｂ.进气歧管压力 Ｃ.热线式空气流量 Ｄ.涡流式空气流量8、故障码不能通过 方法清除。 Ａ.拔下EFI 保险丝 Ｂ. 断开ECU 电源 Ｃ.拆下蓄电池负极 Ｄ.关闭点火开关9、起动期间,基本燃油喷射时间是由 信号决定的。 Ａ.发动机转速 Ｂ.水温 Ｃ.进气量 Ｄ.进气压力10、1979 年 BOSCH 公司在L 型燃油喷射系统基础上,将点火控制与燃油喷射控制组合在一起,构成了 当今广泛采用的 控制系统。 Ａ. EEC—IV Ｂ. C—Y Ｃ. LH—Jetronic Ｄ. Motronic 11、当节气门急剧关闭时,空燃比大幅度变化,这时怠速控制阀处于全开状态,其目的是 。 Ａ.减少NOX 排放 Ｂ.减少HC 和CO 排放 Ｃ.实施发动机制动 Ｄ.提高发动机转速12、为减少有害气体的排放,在下列哪一种工况下,最适合实行闭环控制？ Ａ.起动 Ｂ.大负荷 Ｃ.加速 Ｄ.中负荷13、下列哪一种装置测量是空气质量流量？ Ａ.翼片式空气流量传感器 Ｂ.进气歧管压力传感器 Ｃ.热线式空气流量传感器 Ｄ.涡流式空气流量传感器14、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是 。 Ａ.燃油泵压力低 Ｂ. 水温传感器输出电压偏高 Ｃ. 喷油器节流 D. 进气管真空泄漏15、对于丰田车系,在检查氧传感器输出信号时可跨接 端子。 Ａ.TE1 与+B Ｂ. OX 与E1 Ｃ.OX1 与+B Ｄ.TE1 与 E1 16、下列不属于MPI 系统的是 燃油喷射系统 Ａ. D 型 Ｂ. L 型 Ｃ. M 型 Ｄ. Mono 型17、测量传感器电源线电压时,若传感器端处的基准电压低于 5V,而ECU 端处的电压也低于 5V, 则可能的原因是 。 Ａ. 电源线有问题 Ｂ. 传感器有问题 Ｃ. ECU 有问题 D. 蓄电池电压有问题18、氧传感器输出电压一般应为 之间变化。 Ａ.0.3~0.5 Ｂ. 0.5~0.9 Ｃ. 0.1~0.5 D. 0.1~0.9 19、三元催化转换器的进口处的温度 出口处的温度。 Ａ.大于 Ｂ. 小于 Ｃ. 等于20、氧传感器有故障时,会造成 。 Ａ.起动困难 Ｂ. 爆震 Ｃ. 油耗增加 D. 怠速不稳21、如果爆震传感器的固定力矩过大,会造成 。 Ａ.BTDC 小 Ｂ. 爆震 Ｃ. 灵敏度下降 D. 动力增加22、怠速转速偏高的可能原因是 。 Ａ.怠速阀卡在小开度 Ｂ. 水温传感器故障 Ｃ. 冷却剂液面偏低 D. BTDC 偏小23、下列哪一种EFI 系统不是以质量流量方式测量进气量？ Ａ. D 型 Ｂ. L 型 Ｃ. MOTRONIC 型 Ｄ. LU 型 24、在K 型燃油喷射系统中,喷油器的开启是由 控制的。 Ａ.压力 Ｂ.ECU Ｃ.电流 Ｄ.电磁25、当备用系统起作用时,点火提前角 。 Ａ.不变 Ｂ.据不同工况而变化 Ｃ.据怠速触点位置而变化 Ｄ.起动后不变26、在EFI 系统中,关于单点喷射的说法哪一个正确？ Ａ.缸内喷射程 Ｂ.一个喷油器 Ｃ.混合气分配均匀 Ｄ.故障多27、若氧传感器输出电压持续偏低,可能的原因是 。 Ａ. 混合气浓 Ｂ. 传感器被污染 Ｃ. 输出信号导线电阻过大 D. 与 ECU 连接的回路不通28、点火开关打开,轻拍节气门位置传感器,其输出信号电压应 。 Ａ. 变大 Ｂ. 不变 Ｃ.变小 29、发动机运转中,用小锤轻敲爆震传感器附近处,点火提前角应 。Ａ. 变大 Ｂ. 不变 Ｃ.变小 30、故障码存储在中。 A、ROM B、RAM 31、喷油MAP 图数据存储在中。A、ROM B、RAM 32、空燃比修正数据存储在中。A、ROM B、RAM 33、单点喷射一般属于。 A、连续喷射 B、同时喷射 C、独立喷射