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PAGE 1 PAGE 1 多级骨架模型的关联设计方法分析  为实现飞机设计中多专业关联设计，提出基于多级骨架模型的关联设计方法。首先，建立面向关联设计的多级骨架模型，实现设计意图自顶向下的传递；其次，分析设计中关联约束，并基于网络图研究骨架模型元素以及元素参数之间关联关系，实现设计数据的关联、统一；最终，以某型飞机机翼为例验证该方法的有效性。  引言  面对现代飞机大型化、复杂化导致设计过程中涉及的专业面广、更改频繁、专业间关系亲密等特点，传统的设计方法已经无法满意现代飞机设计需求，主要表现：①由于设计方案不断深化和更新，相关设计数据亦随之更改。传统的设计方法中数据的修改部分甚至全部靠人为的操作进行传递，操作繁琐工作效率低，且简单出现协调不充分、掌握不严密、前期与后期的设计数据不全都的状况。②各专业间往往被看作独立设计任务而忽视专业之间可能存在的关联关系。而实际上，当某专业设计变化时，往往导致其他专业的关联变化。  针对以上问题，相关领域专家提出了关联设计的概念并进行了不少研究。如ShahandRogers提出了基于特征的装配设计，为模型供应了一系列的关联关系：零件之间、结构之间、自由度、运动约束等，这样可对模型进行运动分析、受力分析、装配仿真、工艺仿真等。Henson等人认为产品模型关联关系特征不仅包括几何位置、方向、父子关系等信息，还应当包括装配序列、功能信息、设计规则等内容。Y—SMa等人提出了基于关联设计装配特征的定义，包括装配参数、参数约束、位置、装配目标约束、装配模型、预定义等信息，将装配特征与装配CAD模型进行关联。国内吴卫东等人提出了基于系统建模和关联的协同设计方法，在实现产品自动装配的机理——尺寸驱动关联、几何驱动关联、规律关联、创配配对关联、产品系统框架驱动关联等方面进行了研究。周盛等人提出了基于关联设计的三维CAD系统采用参数化特征建模技术，利用关联技术保证上、下游设计数据的全都性。但是上述国内外的CAD／CAM技术都是基于特征的设计主要强调零件模型、工艺规划以及零件的几何信息等，理论上基于特征的设计技术应当包括概念设计、装配工艺、质量检测等设计需要的制造信息，但是往往执行的时候比较困难。  因此，如何通过数字化设计技术，掌握、传递设计之间的影响关系，实现上下游设计的快速传递与更改、多专业、多部门间协同并行设计，是当前必需解决的问题。本文提出了基于多级骨架模型的多专业关联设计方法。  一.面向关联设计的多级骨架模型  在产品设计中，Top—Down设计和协同并行设计等要求产品设计从顶层开始，依据产品设计给定的功能需求、设计意图等，首先分析产品的大致组成以及形状等，确定产品的整体布置，即基于概念设计建立产品整体骨架模型。随着设计深入，产品布局、形状、空间等逐级划分，因此对于整体产品、各专业以及各部件都可以有一个骨架模型，使的后续各部分的设计以及装配都是在整体骨架模型的基础上进行复制、修改、细化、完善并最终完成整个设计过程。从而保证设计过程中整体骨架模型信息能够精确、有效地传递。用这种自顶向下的设计方法进行设计产品，则在规律上会呈现出多层次性，因此骨架模型必需供应一种层次结构记录、掌握机制来与之对应。设计原理如图1所示。 图1设计原理 1.多级骨架模型的定义  由于骨架模型的复杂性和所包含的设计信息的模糊性，至今没有一个能够支持自顶向下设计理念且面向多专业协同设计的骨架模型。因此，本文构建的多级骨架模型是一系列支持多专业、多部件、模糊且不完全的产品概念设计信息的映射。其定义如下：定义1：骨架模型：初期设计但有足够的三维元素表达产品概念设计信息的模型，同时嵌入重要的设计规则和设计参数，作为后续的具体设计的掌握结构。它主要是在总体布局的基础上考虑整体产品或部件及专业领域中的功能、形状、空间位置、结构层次等设计信息，分析产品或部件及专业的主要设计信息。多级骨架模型可用如下数学形式表达：  其中，SK表示骨架模型集合，SKi表示某骨架模型，N表示骨架模型的个数；SKID表示骨架模型名称，如XX—topSK_0001为某型飞机整体骨架模型；SKL表示骨架模型的级别；SKI表示骨架模型所包含的设计信息，主要包含的信息分为4个层次，即功能需求信息、结构层次信息、空间位置信息、属性约束信息，因此骨架模型所包含的信息可用一个四元组表达：SKI=(FR，SL，SG，AC)；其中FR表示产品功能需求信息；SL表示结构层次信息；SG表示空间几何信息；AC表示属性和约束信息；SKE表示骨架模型所包含的设计元素，如基准(包含基准平面、基准点、基准坐标系统、基准轴、基准曲线)及轮廓线、面等，而每个元素又是由一系列的元素特征组成，因此骨架模型