321装配式公路钢桥拼装方案----------改-副本.docVIP

321装配式公路钢桥拼装方案改-副本 321装配式公路钢桥拼装方案改-副本 PAGE / NUMPAGESPAGE / NUMPAGES 321装配式公路钢桥拼装方案改-副本 一、编制依照 1、《公路工程技术标准》（ JTG B01-2003） 2、《公路桥梁加固设计规范》（ JTG/T-J22-2008） 3、《公路桥涵钢构造及木构造设计规范》（ JTJ 025-86） 4、《碳素构造钢》（ GB/T 700-2006） 5、《低合金高强度构造钢》（ GB/T1591-2008） 6、《钢构造设计规范》（ GB 50017-2003） 7、《气焊、焊条电焊弧、气体保护焊和高能束焊的介绍坡口》（ GB985.1- 2008） 8、《钢构造工程施工质量查收规范》（ GB 50250-2001） 二、编制说明 1、本方案编制依据当前现场实质状况编制。 2、在编制中依照技术靠谱、举措得力、保证安全的原则确立施工组织方案，推 行标准化管理。 3、在施工组织上推行科学配臵，选派有施工经验的管理人员，上场专业化施工 队伍，保证人、财、物的科学合理配臵。 三、工程概略 本钢便桥位于城关区东岗东路，超越鱼儿沟。改造既有桥梁前，为了不中止交 通，需要先搭设暂时钢便桥进行交经过分。施工便桥采纳 321 装置式钢桥，孔跨布臵形式为（ 1-30m）装置式公路钢桥，横断面布臵形式为左幅： 2m 非灵活车道 +4m 车行道 +4m 车行道；右幅： +4m 车行道 +4m 车行道 +2m 非灵活车道。 四、主体构造安装 主体构造由桁架单元、桁架销子、增强弦杆、桁架螺栓、弦杆螺栓等构成。 桁架（贝雷片）和桁架销子（贝雷销）（图 2-10） 图 4-1 用桁架销连结桁架 - 1 - 增强弦杆 图 4-2 DSR“321”装置式公路钢桥图 4-3 桁架单元与桁架销子 1、桁架：由上、下弦杆，竖杆和斜撑焊接而成。上、下弦杆的一端为阴头，另 一端为阳头，在阴、阳头上都有销子孔。两节桁架拼接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，瞄准销子孔，插上销子。桁架各孔的用途以下：弦杆螺栓孔用于拼装双层或增强桥梁时，将桁架螺栓或弦杆螺栓插入弦杆螺栓孔内，使双层桁架或桁架与增强弦杆连结起来；支撑架孔用来安装支撑架，当桁架用作主梁时，用中间两个孔，用作桥脚时，用端部两个孔，以增强两排桁架间的联系；风构孔用于连结抗风拉杆；端竖杆上的支撑架 - 2 - 孔，用于安装支撑架、斜撑和联板；横梁夹具孔用于安装横梁夹具。下弦杆上设有 4 块横梁垫板，垫板上有栓钉，用于限制横梁的位臵。 每片桁架重 270kg；肩抬需作业手 4-6 人，手抬则需 6-8 人；如将上、下弦杆的增强弦杆连结后再用手抬，则需增添 2-4 人。 桁架销子：用于连结桁架。在销子的一端有一个小圆孔，安装时插入保险卡，以防备销子零落。销子顶端有一凹槽，方向与小圆孔方向一致，安装时使凹槽与上、下弦杆平行（图 4-4），以使保险卡顺利插入销子孔内。 图 4-4 销子顶端凹槽方向 桁架销子外形构造尺寸 50*200，重 3kg。 2、增强弦杆（图 4-5）：由两根 10 号热扎槽钢拼焊而成，重 80kg。增强弦杆一 头为阴头，另一头为阳头。在增强弦杆的中间设有支撑架孔和弦杆螺栓孔。增强弦杆与桁架上、下弦杆的连结见图 4-5。设臵增强弦杆的目的，在于提升桁架的抗弯能力，充足发挥桁架腹杆的抗剪作用。因为桥梁端部弯矩很小，故首、尾节桁架不需设增强弦杆。 图 4-5 增强弦杆与桁架螺杆 3、弦杆螺栓（图 4-5）：弦杆螺栓规格为 38×200，重 3kg，弦杆螺栓用于连结桁架与增强弦杆，安装时按图 4-6 所示，使螺杆头部埋在增强弦杆内，免得桥梁推出时受阻。 1 图 4-6 增强弦杆与桁架上、下弦杆的连结 双排双层增强型装置式公路钢桥数目表 4-1 五、桥面系安装 桥面系包含横梁、钢桥面板、路缘等。 1、横梁（图 5-1）：横梁重 175kg，横梁上设有 4 组卡子，用于限制纵梁位臵，两头焊有短柱用于连结斜撑，两头底面各有 3 个凹眼。安装横梁时，将凹眼套入桁架下弦杆横梁垫板上的栓钉，使横梁在桁架上就位。凹眼的间距与桁架间距同样，横梁就位后，桁架的间距也就相对固定了。 2、横梁夹具（图 5-1）：横梁夹具由拉杆、悬梁和支承杆 3 部分构成；用于固定横梁，重 3kg。拉杆端部有一凸头，安装时将拉杆凸头扣入横梁垫板缺口内，悬梁的一端勾在桁架竖杆的长方孔上，再用把杆（或扳手）转动支承杆，使其压紧 固定横梁。横梁夹具不可以蒙受很大的向上荷载，所以，当横梁用夹具夹住时，禁止用千斤顶在横梁下顶起。横梁的固定见图 5-2。 图 5-1 横梁与横梁夹具 图 5-2 用横梁夹具固定横梁 1 3、 U 型钢桥板、路缘（图 5-3）。 （1）U 型钢桥板：钢桥板