包容性设计的老年人公共出行服务设计分析.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 包容性设计的老年人公共出行服务设计分析  文章对现有的公交乘坐过程中老年人的出行整体环境进行研究评估，基于包涵性设计原则设计适老化公共生态系统，使用户、手机APP、公交内电子屏、站台电子屏等成为一个公共出行的适老化生态系统。  当下老龄化的逆境比较凸显，独居老人在社会老龄化中也占了很大的比例，老龄人群在公共出行领域面临着诸多问题，目前社会界开始广泛关注老龄人群独自出行的公共安全问题，关于适老化公共出行的理论研究有许多，设计实践部分主要体现在工业设计领域的产品设计领域，但是目前服务设计领域内的针对老年人公共出行的集系统集成的设计屈指可数。缺乏顶层的设计关注，期望对于适老化公共出行的服务设计实践，能够自下而上使公共服务与适老化公共出行良好结合。  综上所述，本文采用文献研究的方式，以及问卷调查法的形式，以访谈法为补充方法，首先对越秀区的老人社区群体进行研究，在老年人自己或晚辈的帮助下完成问卷调查，对老人们的公共出行行为模式进行研究，对老龄化人群出行机理进行研究分析，从包涵性设计的敏捷性原则为动身点，以闻名的瑞典人机设计师MarianBenktzon提出的“使用者金字塔”（图1）的观念为依据，将老龄化人群视为第一设计群体（IncludedPopulation），而短暂性缺失能力的人、永久性缺失能力、场景下缺失能力的人都为能够受益于此设计的最大化用户群体（IdealPopulation），将公共出行资源信息整合，用服务设计的方法论来探讨老年人公共出行设计并进行设计实践。 图1人口金字塔（Benktzon，1933）和包涵性设计立方体（KeatesandClarkson，2004） 1包涵性设计概述  包涵性设计（Inclusivedesign）的定义始于英国标准协会（2005）提出的定义：主流产品或服务上的设计会尽可能地为更多的人群所便利使用，无需特殊的适应或特别的设计。它的意义在于，即使用户不是设计师设计之初特定的人群，但只要符合用户人群的部分特征，也可以很好地被产品、环境引导并使用。  2老龄人群公共出行面临的问题  老龄人群公共出行的面临的问题现状存在如下：(1)社会卑视，认为老龄人群在已经免费出行的基础上不应在高峰出行期占有社会公共资源，社会环境对于老龄人群有一种排斥性，老龄人群经常被社会出行的设计方、运营方边缘化；(2)外界包涵性和支持性程度不高，老龄人群处于一个机能失调的状态，而我国老龄化严重，对于这一状况社会界还没有赐予相应程度地支持和帮助，老龄人群的公共出行屡屡遭受阻碍和不便；(3)生理能力下降，无法掌控自身的出行路线轨迹，可能会发生丢失、事故或突发性病发等问题，独自出门在外无法应对突发性状况，可抗击能力弱（图2）。 图2老人乘坐公交 3基于包涵性设计的适老化公共出行服务设计思路  首先，在老年人乘坐公交出行流程的问题探索阶段，运用背景资料、网络与文献的搜集，运用实地观看法收集老年人乘坐公交出行过程中的图片资料，并进行定性分类；  其次，在需求汇总和问题定义阶段，运用服务设计蓝图这一工具分析老年人乘坐公交的物理触点、数据触点等，用全局体验规划的思路，梳理老年人目前面临的问题，定义老龄化乘客的用户画像；  最终，运用实地访谈法对老年人群体做开放式与封闭式的半结构化访谈，然后定性和定量地分析调研的数据，得出老年人乘坐公交过程中的关键信息点，分析老年人乘坐过程中的需求、痛点和机会点，分别针对物理接触点和数字接触点研究，进行用户需求洞察与挖掘，同时运用卡诺模型工具对用户需求进行优先级排序，最终在体验上进行设计。  4基于包涵性设计的适老化公共出行服务设计原则  依据用户调研和市场调研的结果，本文以服务设计方法论将手机APP、公共站台、空间内电子屏作为服务载体，政府和企业作为服务供应方，老龄化人群以及认知、感知能力有缺陷的人作为服务接收方，使老年人公共出行服务系统设计遵循以下原则：  1)可比体验――确保界面为全部用户供应了可类比体验，老年人群可以以满意其需求的方式来完成任务；  2)考虑情境――全部用户使用的场景不完全全都，考虑在详细情境中的产品运用，主要以室外出行体验为主，力求供应给用户有价值的体验；  3)保持全都――界面的使用原则应与用户的规律预期相符，同时满意用户的心理预期，与市场上主流出行产品的应用习惯保持全都，如高德地图、百度地图等；  4)赐予掌握――确保老龄化人群对产品有掌握权，能够以他们习惯和喜欢的方式与产品进行交互；  5)供应选择――考虑为老龄化人群供应不同的方法来完成任务，特殊是相对复杂、任务内容较深的或者特别规