道路勘测设计说明文书.docxVIP

1、设计概述 1.1 、目的和要求 本课程设计是在学生学完 《道路勘测设计》及相关专业后进行的一次综合性训练， 既有助于巩固所学的专业知识， 培养独立设计的能力， 提高综合运用知识的能力， 也 为以后的毕业设计打好基础。 根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与 调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方数量计算表；进行路 面结构类型选择。 1.2 、基本资料 1、 设计依据 根据理工大学土木工程学院土木工程专业道桥方向 《道路勘测设计任务书》 进行 设计。 2 、设计资料 根据设计任务书要求，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。三级公路的主 要功能是作为集散公路， 为主干线公路与地方公路的连接， 汇集地方交通、 疏散干线 交通，宜于城镇相连或接近，方便地方交通。 设计车速为 30 公里 /小时，路基双幅两 车道，宽 7.50 米。非机动车道 2.5 米，路肩 1.5 米。路拱坡度 2% ，路肩坡度 3% 。 起点桩号 K0+000 ，坐标终点桩号 K0+696.320 ；坐标起点高程： 330.069601 米，终点高程： 337.413850 米。起终点坐标、高程： （起点坐标 X=255.7584345 ， Y= -346.8327399 ；终点坐标 X=259.1534553 ， Y=335.7991816 ；起、终点设计 高程均同地面高程 ） 。 本段属于平原微丘区路段，路段稍受水位影响，全长约 0.8 公里，城镇布局分散 且稀疏。设计路线的起始点之间被一条小河相隔，同时还有一些小路。 3 、设计执行标准 设计执行的部颁标准、规有： 《公路工程技术标准》 JTGB01-2003 《公路路线设计规》 JTGD20-2006 《公路路基设计规》 JTGD30-2004 1.3、总体设计原则 根据《公路工程技术标准》( JTG B01-2003 )的要求，交通量的预测情况及公 路的使用功能，确定总体设计原则如下： 1．采用的技术标准必须满足公路的使用任务、功能和远景交通量的需要。 2．避免不必要的浪费，项目建设时应适当超前考虑。 3．尽量利用老路及山地，以降低造价。 4. 尽量选择高差较低的地段修路，减小工程量和土石开挖量，减小造价。 5．沿线的中小城镇采取 “离而不远， 近而不进 ”的原则，通过人口稠密地区时， 在现有详细调查资料基础上， 进行了多方案比较， 尽可能减少房屋的拆迁量。 除考虑 房屋拆迁外， 对管线的避让和动迁在初步设计选线时也进行了重点考虑， 并作为线位 的重要控制点。 2、平面设计 2.1．平面线形组成要素 平面线形主要组成要素为直线、 圆曲线、缓和曲线。 路线线形设计理论要点为线 形与地物景观相协调， 与交通量相协调， 与计算行车速度和实际行车速度相协调， 与 平、纵、横面设计相协调，与相邻路段的线形相协调。 2.2．线形设计一般原则 线形与地形、地物相适应。 线形应是连续的，必须避免线形的突变。 线形组合的各种技术标准，应符合相应技术等级的有关规定。 2.3.直线的特点 直线的优点 作为平面线形要素之一的直线， 在公路和城市道路中的使用最为广泛， 当地势平 坦、地物障碍较少时， 定线人员往往首先考虑使用直线线形通过。 这是因为两点之间 的连接长度以直线最短；汽车在直线上行驶时受力简单、方向明确，驾驶操作容易； 同时，路线测设简单、方便。基于直线的上述优点，在各种线形工程中都有着其独特 的地位。 直线的缺点 直线线形灵活性差， 难以与地形、 地物等周围的环境相协调； 过长的直线易使驾 驶人员感到单调、 疲倦、注意力难以集中； 直线路段上难以准确目测车辆之间的距离； 长直线上容易导致高速行车， 引发交通事故等。 因此， 在运用直线线形和确定其长度 时，需要持谨慎的态度，尽量不采用过多和过长的直线线形。 2.4 ．直线的运用 (1)适宜采用直线的路段 为了更好地与环境相协调、 节约耕地和工程造价以及保证必要的视距条件， 通常 情况下平面线形适宜采用直线的地段有： .不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地； .市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线条为主的地区； .长大的桥梁、隧道等构造物路段； .路线交叉点及其前后； .为双车道公路提供超车的路段。 (2)长直线路段的注意事项 在平面线形设计中， 当采用了长直线时， 应结合沿线的具体情况采取相应的技术 措施，以弥补景观单调的缺陷，并需要注意以下事项： .长直线上纵坡不宜过大，因为长直线与下陡坡相重合的路段更容易导致高速 行驶。 .长直线尽头的平曲线半径应尽量大一些，以保证线形的连续性，除了保证曲 线超高、 视距等符合相应的规定外， 还必须采取设置标志、 增加路面抗滑能力等必要 的安全措施。 .为了缓和长直