道依茨发动机deutz电控单体泵系统技术资料维修资料_概要.docxVIP

道依茨柴油发动DEUTZ电控单体泵系统 系统总览 EDC16电控系统是一个新型的全电子控制柴油机燃油喷射系统, 它不再采用机械调速器（没有齿杆装置。与传统的机械喷射系统不 同的是:EDC16系统采用扭矩控制策略，可以自由地控制发动机输出扭 矩（喷油量和喷油开始时间（喷油定时两个参数。因此，该系统能够满 足国家第三阶段（国川及后续的排放法规的要求，电控系统全套零部 件由博世公司提供。 ? i T B **t ?4flE电校?岳EV-7H）it ? [lilt+ *气林 ? i T B * *t ?4flE 电校?岳EV-7H） it ? [lilt + *气 林 H M f * .t R *1 B X * ?Il M M刊方耳严 宅ci枫曲r *1如 4 lAlEO EDC16可大体地划分为四个部分： 1燃油系统:输油泵、电控单体泵、高压油管、喷油器； 2电子控制单元（ECU ; 3传感器;4线束 电子控制单元（ECU W W Z 曰 0 X 口 I.一 —OT 1 发劲机蛉逋￡閒轴“亨亠― o 111 富羽机舞連＜ ＞年 ECU针脚定义 传感器及针脚定义2.1冷却液温度传感器 向ECU提供发动机冷却液/燃油温度信号,敏感原件为负温度系数的热敏电阻 式（NTC。 d ! G RJTS1 ■Coolant temp, sensorJ LA_CTS d ! G RJTS 1 ■ Coolant temp, sensor J LA_CTS U j A52 A39 曰注2力 ZE3FSXO■.一 Fuel temp* sensor l_A_FTSJ A52 l_A_FTS J A52 G_R_FTS Coolant temp, sensor a ASSI A CTS a ASS 针脚:A58（信号,A41（地;测量范围:-40C ~128°C ;供电电压:5V 冷却液（燃油温度传感器的检测 1、点火开关打到” OFF ”拔下传感器接插件，将点火开关打到” ON ”测量 传感器接插件1脚与搭铁间电压是否在4.9V ~ 5.1V范围内。如果测量结果不正确， 则应检查电瓶是否供电正常，或出现了 ECU输出电压不正常的状况，或线束出现断 路或接触不良等状况。测量传感器电阻，并记录； 2、测量传感器接插件2脚与搭铁之间是否导通，如果不导通则应检查线束是否 断路或接触不良； 3、点火开关打到” OFF插上传感器接插件,拔下ECU上的A端线束接插件, 并参看7.1找到对应的A58（A52与A41（A39,测量它们之间的传感器电阻,若测得结 果与步骤1测得结果偏差较大，则说明线束出现故障的可能性较大。 根据当时的温 度情况查找传感器电阻温度对照表，若实测的电阻值与理论值出入较大，则传感器出 故障的可能性较大！冷却水（燃油温度传感器温度与阻止的对应关系见下表： 2.2燃油温度传感器（见冷却液温度传感器 针脚:A52（信号，A39（地；测量范围：-40C ~128°C ;供电电压:5V 2.3进气压力温度传感器（LDF6T 进气压力温度传感器向ECU提供发动机中冷后的进气温度和进气压力信息。 压力敏感原件为硅膜片式，温度敏感元件为负温度系数的热敏电阻式（NTC Boost pressure sensor with air temp, sensor l A BPSG R BPSn A143 A40A23 l A BPS G R BPS n A14 3 A40 A23 Boost pressure sensor with 针脚:A14（正，A40（进气压力信号，A23（负，A53（进气温度信号 测量范围（压力：0.5bar~4bar输出信号:0.5V~4.5V;测量范围（温度：-40C ~128C 进气压力温度传感器的检测 1、当怀疑进气压力温传感器有问题时，首先检查传感器的电源（3脚，地（1脚 是否正常。方法是：先点火开关打到“OFF ”拔下进气压力温度传感器接插件，再将 点火开关打到“ON ”测量线束接插件对应上图的3脚和1脚间的电压 是否正常 （大约4.5V左右，若电压不正常，则需将点火开关打到“ OFF拔下ECU上A端接插 件,检查从A端到进气压力温度传感器接插件的对应导线是否正常导通。 2、 对于进气压力温度传感器的检测可以分成对温度传感器和对压力传感器两 部分。温度部分传感器的主要组成部 分是负温度系数电阻，可以先测量传感器1,2 针脚间的电阻，然后查下表得出温度值，若与当时的实际温度值偏差较大， 3、 对于传感器压力部分的检测，由于传感器内部集成了整形补偿电路，所以不 能用万用表测量4脚与其它脚间的电 阻值。因为用万用表测量电阻时，万用表本身 会对被测电路施加一个电压，有可能将传感器内部的整形补偿电路击穿，造成传感器 损坏！ 压力传感