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驰田主销自卸上装结构特点介绍修改 驰田主销自卸上装结构特点介绍修改 驰田主销自卸上装结构特点介绍修改 目 录 第一部分 自卸车辆常用钢材的种类 。。。。。。。。。。。。。。第 2--3 页 第二部分 重载鼎力神上装说明 。。。。。。。。。。。。。。第 3--8 页 第三部分 轻量化自卸上装说明 。。。。。。。。。。。。。。第 8-12 页 第四部分 天锦自卸上装说明 。。。。。。。。。。。。。第 12-16 页 第五部分 驰田车厢可卸式自卸车介绍 。。。。。。。。。。。。。第 17-22 页 第一部分 自卸车辆常用钢材的种类 驰田公司生产车厢、附梁等产品所用的钢材均采买于武钢、邯 钢、安钢、宝钢等国内一线钢材生产厂家，现将各样常用规格做个说 明。 1、普热板：生产鼎力神和天锦等惯例车厢产品的各厂采纳的均是普 板制造，型号为 Q235，Q235表示折服点（ σs）为 235 MPa的碳素结 构钢，也就是能够蒙受 235 MPa以下应力而不会发生形变。 2、16Mn锰钢板： 16Mn钢属于碳锰钢，碳的含量在 0.16%左右，折服 点等于 343MPa（强度级别属于 343MPa级）。 3、510L 大梁板：510L 是汽车专用大梁制造资料， 折服强度为 510Mpa, 抗拉强度达到 640Mpa以上。驰田自卸车的附梁、车厢底部纵梁、车 厢前后立柱部分均采纳此资料制造的矩形钢或折弯结构件制造。 4、 T850 高强度钢板： 850 高强度钢板，折服点达到 850MPa,拥有很 高的抗拉强度和足够的韧性 （是普热板和 16Mn钢板的 2.5 倍多），这 种钢材比强度 ( 强度与密度之比 ) 大和屈强比 ( σs/ σb) 高，进而有效 的减少构件的重量，并且有优秀的焊接性和成形性等工艺性能。 5、 驰田 850 高强度钢板的特色： A、 驰田公司采纳的 850 高强度钢板是采纳欧洲标准生产的（如瑞 典的 HARDOX焊达） , 经过增添锰和罕有金属 铌的含量来提升屈 服强度和抗拉强度，铌是罕有高熔点金属，最主要的特色是 耐热，它的熔点高达摄氏二千四百多度。铌的碳化物更为 厉害，增添铌的碳化物作基体系成的硬质合金，有很高的 强度和抗压、耐磨、耐亏本事。国内现行其余高强度板一般 都是经过增添锰和钛的含量来提升折服强度和抗拉强度。而添 加金属铌元素的钢板抗氧化性能大大增强，即便长久裸露在空 气中也不简单氧化生锈，同时钢板表面的圆滑程度也上涨了一 个新的台阶。 B、 当前国内只有一家大型钢厂采纳欧洲标准技术路线定向为我公 司开发生产 厚度低于 3mm的高强度钢板，我公司现场已经到位 近两万吨此种资料，为今年年末和明年上半年生产顶峰做好了 充足的准备，我们将为广大经销公司和用户供给国内最初进、 最靠谱的轻量化自卸车整体解决方案。 第二部分 重载鼎力神上装说明 一、 鼎力神的附车架（附梁） 1、附梁的制造资料为专用加厚矩形钢制造， 材质同底盘车架 （大 梁）完整相同，折服强度达到 510Mpa 以上，抗拉强度达到 640Mpa 以上，主梁为整体一次性成形的型材，没有焊缝，强度更大。 2、附梁所有采纳分体式齐心轴结构， 在附梁尾部用加厚圆钢贯串 两个大铸钢翻转支架，支撑力更强。 下列图为分体式齐心轴结构附梁的尾部结构 下列图为齐心轴结构的翻转支架 二、 车厢部分结构特色 1、 车厢底板纵梁全面采纳矩形钢制造的四纵梁增强型结构，矩形钢材质同车架大梁完整相同。 2、 车厢后门安装双级缓冲式挂架，大大增强了后门卸货时的 开启角度，有效的降低了后门的故障率。 3、 厢体主结构框架部分立柱、 上、下面框全采纳 510L 大梁钢焊合而成，有效保证车厢的使用性能， 同时使得车厢自重减少，单开门结构的车厢为保证强度，箱体焊缝采纳全满焊焊接，小五开结构车箱边板横筋也采纳全满焊焊接工艺。 三、 液压部分的特色 、液压油缸全面更新制造工艺，所有采纳德国入口密封件密封，并对活塞进行了从头设计，有效的减小了举升时活塞换级 时的颤动。 7.6 米以上的车厢由本来的 180 油缸所有升级为 195 油缸，在进一步加大了油缸的举升推力的同时，有效的降低了整 个系统的压力，使油缸举升更为安稳。同时油缸缸筒所有采纳镀 铬工艺加工，防止了油缸在湿润的环境生锈的问题（海沃油缸没 有镀铬工艺）。 2、 举升控制阀由的转阀结构升级换代成比率气控阀结构， 并有慢降功能，防止了重载对底盘的冲击，采纳比率气控阀也有 效的缩短了液压管路的连结长度，缓和了系统压力，增强了对液 压齿轮泵的有效保护。 第三部分 轻量化自卸上装说明 一、 轻量化自卸车主销品种 1、EQ3250GB3G小三轴自卸系列 2、EQ1318VB3GB轻量化老款 CPB12驾驶室 8×4 系列 3、轻量化鼎力神 D