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钢箱梁预拼装施工方案 1、钢梁节段预拼装 按照架梁的顺序，在胎架上进行预拼装，如因场地问题无法完成整胎拼装， 每轮预拼装后留一节复位梁段参与下轮预拼装， 这样首尾相接完成所有预拼装作 业。 2、目的 钢箱梁在总拼现场进行预拼装， 可实现梁段接口的精确匹配， 修正梁段的相 关尺寸， 避免在高空调整， 减少高空作业难度和加快吊装速度， 确保钢箱梁顺利 架设。 2.2 拼装前的准备 2.2.1 编写详细的梁段预拼装工艺， 确定出接口的工艺量 t1 （环缝焊接收缩 量+弹性压缩量 +理论梁长与投影长差值） 。 2.2.2 以测量为基准复查解马后的梁段位置， 偏差超限时用龙门吊和千斤顶 微调摆正。 3、预拼装作业内容 3.1 修整对接口 相邻梁段的端口尺寸偏差难以避免， 预拼装时对相邻端口加以修整， 使对接 边错台小于 1mm，确保在顶推前顺利对正、焊接安装。 3.2 修正钢箱梁总长度 根据桥位架设的实时测量长度， 与理论长度作比较， 将其差值及时在最近一 轮预拼装时作修正，不使误差积累，确保全桥合拢长度偏差达标。 3.3 安装匹配（关键工艺项点） 实测接口相邻梁段的横基线间距， 减去理论梁间距， 求出两梁段的实际摆放 间隙 t3 ，并经监理工程师确认。根据 t1 、t2 、t3 、求出各匹配件组焊前的加垫 厚度△t （△t=t3-t1-t2 ），配备总厚为△t 的垫板垫于两匹配之间，相应的位置， 并在纵隔板位置的顶板面上以环缝为中心划出间距为（ 400+△t） mm的两条吊装 对位线， 在预拼装解体后撤掉匹配折上所加的垫板， 高空吊装后只要将匹配件准 确顶紧定位，并检查对位线间距为 400mm时，即可达到预期的架设线型。 3.4 对接环缝间隙修整 测量接口匹配件位置的实际摆放间隙 t4 ，推算出该处实桥焊接间隙 t5 （t5=t4- △t），t5=6mm时表示实桥焊接间隙为 6mm（工艺值为 6mm），若 t5 ＜4mm， 说明实桥焊接间隙过小，施焊困难，故需按 6mm进行修正。 3.5 U 形肋嵌补段量配 测量接口处底板、外底板各位置 U 形肋和实际间距 t6 ，推算出该处 U 形肋 嵌补段长度， t7 ，t7=t6- △t-12 （ 12 为两个对接间隙） ，按 t7 数值配制 U 形肋嵌 补段长度，并标记一一对应编号。 4、预拼装的基本程序 4.1 以中间测量塔为基准，复查梁段纵基线，偏差超限时用龙门吊和千斤顶 微调将各梁段摆正（梁段纵基线与中间测量塔一致） 。 4.2 修整接口对接边错边，确保错边量小于 1mm。 4.3 测量接口相邻两梁段间横基线间距（两边腹板处间距均值） ，减去两梁 段横基线理论间距值，得到差值 t3 。 4.4 检查环缝实桥焊接间隙，不合格时修整。 4.5 按预拼装检测项点要求进行全面检查，合格后施焊匹配件焊缝。 4.6 组焊桥位标高测量柱。 4.7 钢箱梁节段拼装解体时，对梁段落进行编号，运至涂装厂房进行除锈、 涂装，待油漆实干后，将 U 形肋和板条肋的嵌补段按编号置于相应箱梁节段内， 一起运输至相应桥位。