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1 基本资料
1.1 公路等级：二级公路
1.2 主梁形式：钢筋混凝土 T 形简支形梁
1.3 标准跨径 :20m
1.4 计算跨径： 19.7m
1.5 实际梁长： 19.6m
1.6 车道数：二车道
1.7 桥面净空
桥面净空 —— 7m+2×0.75m 人行道
1.8 设计依据
（1）《公路桥涵设计通用规范（ JTG D60—2004）》，简称《桥规》。
（2 ）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（ JTG D62-2004）》,简
称 《公预规》。
（3 ）《公路桥涵地基与基础设计规范 (JTJ 124-85)》,简称《基规》。
2 具体设计
2.1 主梁的详细尺寸
主梁间距： 1.7m
1 1 1 1
主梁高度： h= （ ～ ）l= （ ～ ）20=1.82～1.1 （m）（取1.8 ）
11 18 11 18
主梁肋宽度： b=0.2m
主梁的根数： （7m+2×0.75m）/1.7=5
2.2 行车道板的内力计算
考虑到主梁翼板在接缝处沿纵向全长设置连接钢筋 ,故行车道板可按两端固接
和中间铰接的板计算。
已知桥面铺装为 2cm 的沥青表面处治（重力密度为 23kN/m 3 ）和平均 9cm 厚
混泥土垫层（重力密度为 24kN/m 3 ），C30T 梁翼板的重力密度为 25kN/m 3 。
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2.2.1 结构自重及其内力 （按纵向1m 宽的板条计算）
图 2-1 铰接悬臂板计算图示（尺寸单位： cm ）
①每米延板上的恒载 g 1
沥青表面处治： g 1 =0.02 ×1.0 ×23=0.46kN/m
C25 号混凝土垫层： g2 =0.09×1.0 ×24=2.16kN/m
T 梁翼板自重： g3 = （0.08+0.14）/2 ×1.0 ×25=2.75kN/m
每延米板宽自重： g= g 1 + g2 + g3 =0.46+2.16+2.75=5.37kN/m
②每米宽板条的恒载内力：
1 2 1 2
弯矩： M m in,g =- gl 0 =- ×5.37 ×0.71 =-1.35kN.m
2 2
剪力： Q =g l·=5.37 ×0.71=3.81kN
Ag 0
2.2.2 汽车车辆荷载产生的内力
公路 II 级：以重车轮作用于铰缝轴线上为最不利荷载布置，此时两边的悬臂板
各承受一半的车轮荷载下图：
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图 2-2 行车道板计算（尺寸单位： cm ）
后轴作用力 140KN 的着地长度为 a =0.2m, 宽度 b =0.6m ，铺装层的厚度
2 2
H=0.09+0.02=0.11m垂直行车方向轮压分布宽度为：
a1=a 2+ 2H=0.20+2 ×0.11=0.42m。
1 2
b =b + 2H=0.60+2 ×0.11=0.82m。
最外两个荷载的中心距离 d=1.40m，则荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：
a=a +d+2l 0 =0.42
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