铁路线路与站场.pptxVIP

会计学; 在铁路运输基本设备中，铁路线路是基础，在线路上的车站是铁路与社会的联系窗口，机车作为动力，车辆作为运载工具，由信号和通信设备控制列车的安全运行。因此，本篇的学习内容为： 第一章 铁路线路 学习轨道、路基、桥梁、隧道等铁路基本组成。 第二章 铁路机车车辆 学习掌握我国铁路系统运用的机车、车辆。 第三章 铁路车站 掌握车站的定义、分类、设备，以及各类车站的作用与任务。 第四章 铁路信号与通信 学习铁路信号与通信的基本原理，掌握其在铁路运输上的运用。;第3页/共159页;立交桥;; 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。; 在建筑一条铁路之前，必须进行调查研究和勘探工作，首先确定线路走向和等级,并从若干个可供比较的方案中选出一个最优方案来进行设计。 铁路建设的三个阶段： 前期工作阶段：主要进行方案调查研究、初测和初步设计工作。 基本建设阶段：主要进行定测、技术设计和施工图设计，最后进行工程施工、验交投产。 投资效果反馈：铁路运营若干年后，有建设单位会同有关部门，对工程质量、技术指标和经济效益等考察验证，以评价设计和施工质量。;1.1.2 铁路等级及主要技术标准 1,铁路还分老大老二;; 铁路线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边缘水平连线CD交点O的纵向连线。如下图所示：;;1.1.3.1 铁路线路的平面及平面图; （2） 曲线要素的计算 ; 2.圆曲线; 用数学公式表达：; 3.缓和曲线; ; 3.2 缓和曲线的特性; 3.3 缓和曲线方程式; 3.4 缓和曲线的设置;2）保证乘客乘座舒适;曲线半径（m） ; （1）定义 转向相同的相邻两曲线称为同向曲线。 转向相反的相邻两曲线称为反向曲线。 介于两同向曲线间或两反向曲线间一般不太长的直线，称为夹直线。 设置夹直线的目的：保证行车运行平顺；确保乘客乘坐舒适感。; （2）三者约束条件 ; 3）如何克服影响 为保持列车???行的平顺，保证乘客乘坐的舒适感，车身摇摆和弹簧振动应控制在容许程度之内。 A.为了控制车身摇摆的程度，一般规定，夹直线长度应能容纳2～3辆客车，即50～70m。 B.为了控制车辆转向架弹簧振动的程度，应使第二次振动（车辆通过第二个曲线的ZH点进入第二个曲线时）发生在第一次振动（车辆通过第一个曲线HZ点进入夹直线时）消失之后。 ; 在线路设计中，夹直线的最小长度( m )值见表 ; 基本阻力：列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。包括车轴与轴承之间、轮轨之间以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。基本阻力在列车运行时总是存在的。 附加阻力：列车在坡道、曲线等线路上运行时，除基本阻力外还受到的额外阻力，如坡道阻力、 、曲线阻力、隧道阻力等。附加阻力随列车运行条件或线路平、纵断面情况而定。; 曲线附加阻力：当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮轮缘紧压外轨，使其磨耗增大。又由于曲线外轨长于内轨，外轮在外轨上的滑行等原因，运行中的列车所受阻力比在直线上所受阻力大，两者之差称为曲线附加阻力。曲线附加阻力大小常用下公式计算：; 根据可知 曲线半径愈小，曲线附加阻力愈大，还会给运营工作带来以下不利影响：; 用一定的比例尺，把线路中心线及其两侧的地面情况投影到水平面上，就是铁路线路平面图。 线路平面图和纵断面图是铁路勘测设计、施工和运营的重要文件。; 线路纵断面由平道、坡道及设于变坡点处的竖曲线组成。;关于线路纵断面的名词(动画); 当列车在上坡道上运行时，受到由坡道引起的阻力，称为坡道附加阻力。机车车辆的质量Q(t)的重力Qg(kN)可以分解为垂直于坡道的分力N和平行于坡道的分力Wi。垂直分力N由轨道的反作用力抵消了，平行分力Wi，就成为坡道附加阻力。机车车辆的坡道附加阻力Wi可用下列公式计算：Wi ＝ Qg×sinα＝Qg×tanα＝Q×g×i×1000＝Q×g×i; （1）限制坡度的选定 ; （2）加力牵引坡度的确定 ;图2-1-13 宝成线 双机牵引 ; 线路纵断面图是用一定的比例尺（水平方向为1:1000