轿车离合器设计.pptxVIP

轿车离合器设计;第一节 概述 第二节 离合器的设计参数 第三节 离合器的结构方案分析 第四节 离合器主要参数的选择 第五节 离合器零部件的设计与计算 第六节 离合器的操纵机构的设计;离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动力传递。主要作用： 1)汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步； 2)在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击； 3)限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏； 4)有效地降低传动系中的振动和噪声。;其中，主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。;离合器的工作原理;第二节 离合器的设计参数;第三节 离合器的结构方案分析;图3-2 双片离合器 ;3、多片离合器;压紧弹簧：圆柱螺旋弹簧。 布置形式：布置在一个或两个同心圆周上。 优点：结构简单、制造容易。此结构中弹簧压力直接作用于压盘上。;2、中央弹簧离合器;　　 弹簧压力斜向作用在传力盘上,并通过压杆作用于压盘。显著优点是摩擦片磨损或分离离合器时，压盘所受的压紧力几乎保持不变。具有工作性能稳定、踏板力较小。此结构在重型汽车上已有采用。 ;4、膜片弹簧离合器;图2-3 膜片弹簧离合器 ;膜片弹簧离合器的分类;拉式与推式膜片弹簧离合器的性能比较;第四节 离合器主要参数的选择;β的选择，应考虑以下几点：;2．单位压力p0;KD为直径系数。 ;第五节 离合器零部件的设计与计算;1.离合器盖设计 为了减轻重量和增加刚度，轿车的离合器盖常用厚度约为3-5mm的低碳钢板（如08钢板）冲压成比较复杂的形状，应与飞轮保持良好的对中，以免影响总成的平衡和正常的工作。对中方式采用定位销或定位螺栓，也可采用止口对中，离合器盖的膜片弹簧支承处应具有高的尺寸精度，为了加强离合器的冷却，防止摩擦表面温度过高，可在离合器盖上开通风窗口。 2.压盘设计 1）压盘传力方式选择 采用传力片的传力方式，由弹簧钢带制成的传力片的一端铆在离合器盖上，另一端用螺钉固定在压盘上。 2）压盘几何尺寸???确定 初步确定压盘外径为200mm,内径为120mm，厚度为20mm，材料为灰铸铁HT200铸成，硬度为170-227HBW。 压盘设计时，在初步确定压盘厚度以后，应校核离合器接合一次时的温升，它不应超过8-10℃。若温升过高，可适当增加压盘的厚度，一般不小于15mm，再进行校核。; 初定离合器压盘传力片的设计参数： 设3组传力片，每组4片，传力片的几何尺寸为：宽度15mm；厚度；传力片上两孔之间距离为40mm；孔的直径为5mm；传动片切向布置，圆周半径为80mm；传力片材料的弹性模量为2X105MPa。 （1）计算传力片的有效长度； （2）计算传力片的弯曲总刚度； （3）根据上述分析，计算以下3种工况的最大驱动应力及传力片的最小分离力； 根据弹性恢复力的大小，来判定设计是否合理。;H / h 对膜片弹簧弹性特性的影响;2、比值R/r和R、r的选择;曲线的拐点H对应膜片弹簧的压平位置， λ1H= (λ1M +λ1N)/2 新离合器在接合状态时，膜片弹簧工作点B一般取在凸点M和拐点H之间，且靠近或在H点处，一般 λ1B～1.0) λ1H 压紧力从F1B到F1A变化不大。 当分离时，工作点从B变到 C，C点应尽量靠近N点，可最 大限度地减小踏板力。;5、n的选取 分离指数目n常取为18，大尺寸膜片弹簧可取24，小尺寸膜片弹簧可取12； 6、膜片弹簧小端内半径 r0及分离轴承作用半径 rf的确定 r0由离合器的结构决定，其最小值应大于变速器第一轴花键的外径，rf应大于r0 ;8、切槽宽度δ1、δ2及半径re的确定 δ1=3.2 ～ ， δ2=9～10mm， re的取值应该满足r-re≥δ2 的要求。;1、对操纵机构的要求;2、操纵机构结构形式选择;;（2）踏板力计算 ;谢 谢 您;感谢您的观看。