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铁路车辆结构多层面优化设计研究及典型运用 文档信息 主题： 关于“行业资料”中“管理资料”的参考范文。 属性： Doc-01U5KA，doc格式，正文6402字。质优实惠，欢迎下载！ 说明： 作为政治资料的写作参考资料，提供解决怎么写及格式等相关问题。 适用： 作为文章写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：铁路车辆结构多层面优化设计研究及典型运用 2 一、我国铁路车辆结构优化设计发展状况 2 二、铁道车辆轻量化与结构优化 2 三、铁路车辆结构多层面优化设计研究 3 文2：小水线面双体船结构及优化设计研究 5 1 小水线面双体船概述 5 2 小水线面双体船航海性能分析 6 3 小水面双体船结构优化 8 4 展望 9 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 10 文章致谢（模板） 11 正文 铁路车辆结构多层面优化设计研究及典型运用 文1：铁路车辆结构多层面优化设计研究及典型运用 当前社会经济的发展，我们的铁路运输业正在迅速发展随着时间的推移，我们铁路系统的发展和进步在我国铁路车辆结构设计方面，逐步优化和创新已逐步得到重视这对铁路运输系统构成了巨大的挑战。 一、我国铁路车辆结构优化设计发展状况 随着时代的不断发展，我国铁路车辆输业也在不断的发展中，车辆系统更是得到了完善。从二零零六年起我国就提出了“铁路基础设施建设要加快，不断提升路网运输的功能，不断提升铁路自主创新的能力，实现铁路设备技术的现代化发展”的思想。而体现铁路现代化最明显的标志就是实现车辆设备的現代化，这样才能推进铁路技术良好发展。要想实现铁路运输设备的现代化，铁路部门就必须要运用先进、成熟、可靠的技术，才能有效实现铁路运输设备的标准化、系统化、信息化。我国铁路客运方式包括：内燃动车组、内燃集中牵引列车、电力集中牵引列车以及电力动车组等形式，这些铁路客运形式都是全世界广泛应用的方式，而且内燃动车组和电力动车组都是比较受欢迎的形式，它的编组相对比较灵活、相对比较方便安全。 二、铁道车辆轻量化与结构优化 在实现高速运行的诸多关键因素中，机车车辆轻量化无疑是重点之一。轻量化将涉及总阻力的大小、列车对线路的动力作用、磨耗、噪音等许多方面，显然为数众多的车辆轻量化的实现对高速运行将具有重大意义。轻量化的途径基本可以归纳为3个方面：计算理论及方法的应用及发展；结构设计的改进；新材料的采用及发展。下面仅就计算理论、方法的应用及发展进行阐述。计算力学领域里，结构分析及结构优化理论及方法的不断更新，使得工程结构的轻量化程度日益提高。车辆设计中采用结构优化方法，使其在保证一定的强度和刚度的前提下力争最轻的自重。结构优化理论的发展已不再是单纯要求设计师凭经验去创造设计方案，而是在初定结构基础上运用优化理论去寻求例如作为目标函数的重量等等的最优值，从而获得最佳结构设计。结构优化理论的研究及其软件研究在我国已开始活跃与发展，在工程实际上已取得初步成果，其中有代表性的是具有国际先进水平的DDDU-2优化程序系统，而这个程序系统的一个突出特点是，能够直接解决实际工程中应用极为广泛的含梁结构的优化设计问题。因为空间梁不仅受力复杂，而且其横截面上的9个特性量之间的关系也很难确定，国外的几个知名的程序对它都采取了回避的态度。专门为铁道车辆开发的专用结构优化设计软件（TCJY），则在处理复杂截面梁的优化方面有其独到之处。铁道车辆设计具有下述一些特点：各类客、货车辆基本结构各自有很大相似性，结构对称性好；有“铁道车辆强度设计及其试验鉴定规范”为依据，因此载荷标准化，约束规范化；但是结构的杆、梁截面形状复杂，存在无任何对称性的复杂截面，这一特点在客车结构中尤为突出。针对这一问题，该系统很好地处理了梁截面物理参数之间的函数关系的表达问题，提出了统一的精度表达形式，从而解决了无对称轴的复杂截面的优化问题。铁道车辆可以简化成为一个杆—梁—膜的组合结构，或一个杆—梁组合结构，在车辆结构中梁是起主要作用的构件，其横截面形状复杂，种类繁多，如用回归统计的方法求得这些梁截面特性量之间的函数关系式，则其工作量是极其庞大的。 三、铁路车辆结构多层面优化设计研究 1.对近似模型优化的技术研究。对于铁路车辆结构工程来说是一些非常复杂的工程内容，而在铁路车辆复杂的工程结构中，近似模型是非常重要的内容。在工程结构中，不同的形态函数是设计变量的隐函数，所以在进行此项工作时，必须要基于有限元法才能有效进行。也就是说对于当前的设计点上的有限元模型进行重新分析。车辆结构工程结构比较复杂，有限元模型计算量也是相对比较大的，消耗的时间也比较长，如果运用有