京沪无损检测细则讲义.pptxVIP

1;一、基桩质量检测;（一）基桩低应变法检测;1.概述;2.检测仪器：;3.检测前准备;凿掉浮浆打磨平整桩头干净干燥桩顶检测时标高应为设计标高 ;4.现场检测;实心桩的激振点位置应选择在桩中心，测量传感器安装位置宜为距桩中心2/3半径处，激振点处混凝土应密实，不得有破损，激振时激振点与混凝土接触面应点接触。 激振点与测量传感器安装位置应避开钢筋笼主筋的影响 。（通常大于10cm） ;5．资料处理;京沪高速铁路无损检测实施细则;当桩身波速平均值无法按上述方法确定时，可根据??地区相同桩型及施工工艺的其它基桩工程的测试结果，并结合桩身混凝土强度等级与实践经验综合确定 。 如具备条件，可制作同混凝土强度等级的模型桩测定波速，也可根据钻取芯样测定波速，确定基桩检测波速时应考虑土阻力及其它因素的影响。;3) 桩身完整性类别 ;6 .检测报告 ;低应变法涉及的几个表格;（二）声波透射法检测;1 .概述;2 .检测仪器：;3．声测管埋设;声测管材质与埋设 ;4. 现场检测前准备工作 ;5．现场检测;6．资料处理;3）桩身完整性判定 ;7 .检测报告;5）曲线图应包含内容： 工程名称、桩号： 设计桩长、桩径、设计强度 浇注日期、检测日期、完整性评价 剖面编号、管间距、声学参数曲线 注：曲线图按1页1根桩附 ;声波法涉及的几个表格;低应变与声波法对比试验;按照超声波检测基桩总数的1％进行低应变检测（原则上基桩长度不超过65米），通过对比低应变反射波法（瞬态激振时域频域分析法）和超声透射法两种无损检测方法对于灌注桩尤其是长大桩的成桩质量的检测效果，以探索较长基桩采用低应变检测的准确性。 ;2．试验桩的选择;3．数据采集与资料整理分析;4．对比分析试验报告;（三）单桩竖向抗压静载试验;1 .概述;2 .检测仪器设备 ;3．检测前准备;4．现场检测;2)试验步骤 ;3)终止加载条件 ;5．资料分析处理;京沪高速铁路无损检测实施细则;3)单桩竖向抗压极限承载力统计值的确定;（四）钻芯法检测;1. 概述;2．仪器设备;3．现场操作;2) 钻机操作 3) 钻芯技术操作 4) 现场记录;4．芯样试件制作与抗压试验;缺陷位置能取样时，应截取一组芯样进行混凝土抗压试验。 当同一基桩的钻芯孔数大于一个，其中一孔在某深度存在缺陷时，应在其他孔的该深度处截取芯样进行混凝土抗压试验。;2）芯样制作;3）芯样试件抗压 ;5．数据分析与判定 ;3) 成桩质量评价应按单桩进行； 当出现下列情况之一时，应判定该受检桩不满足设计要求： 完整性、抗压强度 、桩长、桩底沉渣厚度 、岩土性状(强度)或厚度 4) 钻芯孔偏出桩外时，仅对钻取芯样部分进行评价 ;（五）复合地基静载试验;1．概述;2．检测仪器设备;3．检测前准备;承压板尺寸选定;4．现场检测;2) 终止加载条件 ;5．资料处理;二、路基填筑质量检测;(一) 检测标准;京沪高速铁路无损检测实施细则;京沪高速铁路无损检测实施细则;(二) 检测前准备工作;4．试验记录和报告格式;(三) 检测方法;1.地基系数K30;3）加载试验 预先加荷载约30s，稳定后卸除荷载，调零； 以的增量逐级加载，稳定标准。 终止条件：当总下沉量超过规定的基准值(1.25mm)，或荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力，或达到地基的屈服点，试验即可终止。 4）注意事项 校准曲线的正确使用 仪器安放、荷载加载的规范程度 （细粒土禁止用力砸放荷载板）;2. 变形模量Ev2试验;3 .动态变形模量Evd试验 4 .核子射线法 5 .灌砂法 根据填料确定适用范围、试坑尺寸，保证称重设备的精度 6 .灌水法 采用清水，塑料袋在保证强度的同时尽量薄;7. 室内试验 ;三、隧道、挡墙质量检测;（一）隧道地质雷达探测;3) 需要分段测量时，相邻测量段接头重复长度不应小于1m。 4) 提前准确标记测量位置里程。标记确定采用逢10打双标，每2米1单标的里程标记方式。记录标记里程与现场标记里程允许误差。具体测线位置标记如图2－8示 5) 布置测线位置，准备受检隧道设计衬砌厚度(其中边墙衬砌设计厚度按内轨顶面以上计)，格栅、拱架设计区段及间距，围岩类型等资料，供现场数据采集参数设置和后期资料处理使用 6）施工单位做好检测台架的搭设工作，排除干扰检测的障碍。;3．现场检测工作;4.数据处理及解释工作5.质量评定 ;地质雷达法的采集数据检查应为总工作量的5%，检查资料与被检查资料的雷达图像应具有良好的重复性、波形基本一致，异常没有明显位移。 衬砌背后回填密实度和衬砌混凝土强度的检查点相对误差小于10%为合格，衬砌混凝土厚度的检测点相对误差小于15%为合格。 合格的检查点数量大于总检查点数量的90%为合格。 当检查资料满足不了上述要求时，检测工作量应增