汽车铅蓄电池的基本结构、工作原理、特性培训.ppt

蓄电池是直流电源，必须用直流电源对其进行充电。充电时，充电电源的正极接蓄电池的正极，充电电源的负极接蓄电池的负极。 汽车上的充电设备是由发动机驱动的交流发电机。充电间多采用硅整流充电机、晶闸管整流充电机和智能充电机等。 1 充电方法 1）定流充电 2）定压充电 3）快速充电 四 蓄电池的充电 1）定流充电 指充电电流保持恒定的充电方法。广泛用于初充电、补充充电和去硫化充电等。恒流充电的接线方法（右上图）。充电特性曲线（右下图）。 为缩短充电时间，充电过程通常分为两个阶段。第一阶段采用较大的充电电流，使蓄电池的容量得到迅速恢复，当蓄电池电量基本充足，单格电池电压达到2.4V，开始电解水产生气泡时，转入第二阶段，将充电电流减小一半，直到电解液密度和蓄电池端电压达到最大值且在2～3h内不再上升，蓄电池内部剧烈冒出气泡时为止。 恒流充电的适应性强，可任意选择和调整充电电流的大小，有利于保持蓄电池的技术性能和延长使用寿命，其缺点是充电时间长，要经常调节充电电流。 2）定压充电 恒压充电是指充电过程中，充电电源电压保持恒定的充电方法。恒压充电的接线方法(右上图）。恒压充电特性曲线（右下图）。 若充电电压过高，将导致过充电；充电电压过低，将导致充电不足。一般单格电池充电电压选为2.5V。 在恒压充电初期，充电电流较大，4～5h内即可达到额定容量的90％～95％，因而充电时间较短，而且不需要照管和调整充电电流，适用于补充充电。由于充电电流不可调节，所以不适用于初充电和去硫化充电。 3）脉冲快速充电 脉冲快速充电必须用脉冲快速充电机进行，其充电电流波形（右图）。 脉冲快速充电的过程是：先用0.8～1倍额定容量的大电流进行恒流充电，使蓄电池在短时间内充至额定容量的50％～60％，当单格电池电压升至2.4V，开始冒气泡时，由充电机的控制电路自动控制，开始脉冲快速充电。 过程为：正脉冲充电—前停充—负脉冲瞬间放电—后停充—正脉冲充电……循环进行，直至充足电。脉冲快速充电的优点是充电时间可大大缩短（新蓄电池充电仅需5h，补充充电需1h）。缺点是对蓄电池的寿命有一定的影响，并且脉冲快速充电机结构复杂，价格昂贵，适用于电池集中、充电频繁、要求应急的场合。 2 充电种类 1）初充电 指对新的或更换极板后的蓄电池进行的第一次充电。 2）补充充电 补充充电是指对使用中的蓄电池在无故障的前提下，为保持或恢复其额定容量而进行的正常的保养性充电。 一般汽车用蓄电池应每隔1～2个月从车上拆下来进行一次补充充电，使用中，如发现下列现象之一时，必须及时进行补充充电： （1）电解液相对密度降至1.15g/cm3以下时； （2）冬季放电量超过25％，夏季超过50％时； （3）前照灯灯光比平时暗淡，起动无力时； （4）单格电池电压降到1.70V以下时。 补充充电可采用恒压充电或两阶段恒流充电。 采用两阶段恒流充电法进行补充充电时，应先用C20/10的电流进行充电，当单格电池电压达到2.4V以上时，改用C20/20的电流充电至充足为止。不同型号铅蓄电池的补充充电电流值上表。 河北科技师范学院 Automobile Electrics 汽车电器与电子控制技术 Automobile Appliance Electronic Controling 课程性质与任务 《汽车电器与电子控制技术》是“汽车类专业”必修的一门主干专业课。通过学习本课程,培养学生掌握现代汽车电器设备及电控系统的原理与检修的基本理论知识,具备对汽车电器系统检测、维修的基本实践技能。　 1. 掌握常用汽车电气设备及电控系统的构造及工作原理。 　　2. 具有对汽车电气系统及零部件的检测、维修、试验和故障诊断能力。　　3. 培养读识汽车电气系统电路图的能力。 教学指南 学习目标 了解蓄电池的分类与功用。 掌握铅蓄电池的基本结构、工作原理、特性。 掌握蓄电池的容量概念及影响因素。 掌握蓄电池的充电、使用及故障检测排除方法。 了解新型蓄电池的结构特点及发展趋势。 模块一 蓄电池 课题一 蓄电池的结构与型号一 蓄电池的功用与分类 汽车上装有蓄电池和发电机两个直流电源，这两个电源并联，全车的用电设备均为