超限站改造工程施工总结.docVIP

施工总结 一、工程概况： 1.5m（土路肩）+9.0m（行车道）+1.5m（土路肩），全宽12m。 16m车行道布置为:(南)0.5m（路缘带）+2*3.5m（客货混行车道）+0.5m（隔离带）+3.5m（小车道）+0.5m（隔离带）+3.5m（客车道及消防车道）+0.5m（路缘带）（北） 道路结构层：18cm石灰土（12%）+2*18cm水泥稳定碎石+8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）+4cm细粒式沥青砼（AC-13C） 3、超限站横断面形式及结构层： 2m（土路肩）+4.0m（货车道）+2.2m（安全岛）+3.5m（货车道）+2.2m（安全岛）+4.0m（货车道）+2m（土路肩）。全宽19.9m 二、工期及质量要求： 承诺本工程达到工程合格标准。 三．主要技术标准： 四、完成主要工程量： 五、施工情况 1、抽水清淤回填山皮土施工 施工准备→抽水→清淤→山皮土运输→填筑→碾压→检验→检验合格进入下一道工序。 （1）山皮土运输：山皮土运输采用带有上盖的运输车，防止污染周边环境及安全事故，将山皮土运至指定填筑区域。山皮土运至施工现场后，现场施工员在卸料过程中注意质量把关，对于粒径过大的山皮土使用挖掘机配合人工进行剔除，做到级配良好。 （2）填筑：山皮土的填筑采用在指定区域卸料后用推土机进行摊铺，大粒径填在下部，小粒径填在上部，压实后的山皮土顶面无明显空隙、空洞。当石块级配、粒径差异较大时,辅以人工铺筑,具体方法为： (1)大块石料填筑下面，上面铺小块石料,石渣嵌缝找平； (2)对于机械摊铺后缺少细料处,挖开后换填粗细搭配均匀的料； (3)大块石料上面不得少于5cm厚的细料覆盖层； (4)所有石块空隙必须用细料填补密实,不平处用人工补料找平； (5)当粒径过大时,应辅以人工进行剔除，严禁不合格石料直接用于路基施工。 （3）平整：用挖掘机、推土机配合推开摊铺。对于大块石料用挖掘机或推土机填到路基下部或两侧，保证路基的碾压宽度及厚度。在推土机平整过程中，及时用小石料填补粗骨料空隙。 （4）碾压: 推土机排压后，采用振动压路机弱振两遍，让细料充填到块料间隙，如表面有坑洼不平，用人工配合进行精平填补施工，精平后用振动压路机振动碾压，先慢后快，由弱振至强振，测量随时跟进，观测沉降量，当沉降量平均值介于0mm～3mm之间时，停止振动碾压，最后采用26t压路机碾压两遍，最终达到压实层顶面稳定不再下沉、无轮迹、表面平整、无弹软，碾压后石块不得松动。 2、石灰土施工： （1）施工准备：灰土采用场拌，运至施工现场进行灰土施工。 （2）拌合：当进行拌合操作时，原料应充分拌合均匀，拌合时应根据原材料和混合料的含水量，及时调整加水量，保证最佳含水量及含灰量。 （3）运输：石灰土采用自卸汽车运输，车辆应装载均匀，在已完成的铺筑层整个表面上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。 （4）摊铺及碾压：检查验收下承层的平整度、高程、厚度、横坡度、平面尺寸等，施工前做好清理工作。摊铺采用推土机粗平，平地机精干。 碾压采用振动压路机碾压密实，碾压4遍，并保证路面全宽范围内均匀碾压至合格，其中路面边缘和接缝处填料要多压1-2遍。碾压完毕后，及时测压实度，当达到要求后进行下道工序。整型采用平地机刮平，光轮压路机封面，整型前要确保高程、平整度及横坡满足规范要求，本着“宁刮勿补”的原则进行。整型完成后再检测平面几何指标，必要时采用平地机再精平一遍后复压，以获得理想的平整度及外观质量。 （5）接缝处理：在碾压段末端压成斜坡，接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向断面，再进行下一施工段的摊铺及碾压。 （6）养生：采用洒水养生。在碾压完成后，必须保湿养生，养生期不应少于7d，每天洒水次数视气温而定，以保证灰土表面始终处于潮湿或湿润状态，但也不应过分潮湿。 3、水泥碎石稳定层施工 （1)摊铺：利用1台摊铺机摊全幅摊铺，以保证基层料不离析，控制摊铺层的标高和平整度，每天收工时，横缝设置成一条施工缝。 （2)压实：摊铺机摊铺一次成型。摊料后，碾压工作面有一定的作业长度时，一般30～40m即可进行碾压。基层用压路机配合碾压，一次成型，碾压应该沿阶梯式前进，以免每一次调头都在同一断面上而造成的碾压不均匀。压实遵循先轻后重、先慢后快的原则。按静压-振压-静压光面的程序进行，直线段由路肩向路中心碾压，即先边后中；超高路段由内侧向外侧进行碾压，每道碾压与上道碾压轮迹重叠1/3，一般碾压3～4遍，直至基层无明显压实轮迹，压实度达到设计要求。同时，碾压速度与摊铺速度保持一定的比例，使其匀速连续而不停滞，实现流水作业，循环前进。碾压应及时并连续地进行，并边检测压实度，直到全宽、全厚范围都均匀地达到要求为止。完成压实后的表面不得出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料。其全宽、全厚范围都均匀