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一．工程概况 1.工程概况 龙腾大道-迎宾东路节点在规划层面为立交交叉（二层菱形立交），目前龙腾大道为现状，迎宾东路主体工程已建成未通车，相交节点目前为平面交叉。 龙腾大道-迎宾东路节点为龙腾大道及迎宾东路相交形成的节点，本次节点改造含迎宾东路主线地通道一座。 地通道断图 2.设计技术标准及主要结构尺寸 （1）荷载标准 汽车：城——A级 填土：20kN/m3 地震设防烈度：Ⅶ度 （2）构设计参数： 主线地道主通道“门”形框架结构形式，总高度为8.3m，净高为5.0m。主通道宽度布置为：1.0m(侧墙)+0.5m(检修道)+8.75m(车行道)+ 0.6m(检修道)+0.8m(中墙)+ 0.6m(检修道) +8.75m(车行道) +0.5m(检修道)+ 1.0m(侧墙)=22.5m。 3.设计规范 （1）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) （2）《公路隧道设计规范》（JTG 3370.1-2018） （3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） （4）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015) （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JT 3363-2019） （6）《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2015) （7）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018) 二．计算方法和计算模型及结果 1.计算方法 地道结构需承受自重、周边土压力、车荷载（城-A级）及人群荷载。计算以纵向的1延米横截面作为平面框架进行结构计算，以控制地道的配筋。内力计算采用Midas2020计算软件计算。 2.计算荷载 （1）采用框架结构计算，对结构弯矩最大处验算。 （2）结构自重由程序自动加载。 （3）框架周边土压力： 顶板：q=1m×H×γ (H为结构计算点处的深度) 侧墙：q =K0×γ×H×1m=20×K0×H=20K0×H（kN/m） （4）车荷载取有轨电车与1m厚等代土荷载的较大值，有轨电车荷载为110/6.5=16.92KN/m，车道荷载偏安全的取20 KN/m。故本次计算车辆荷载按照20 KN/m取值。 3.计算模型及计算结果 地通道计算简图 承载能力极限状态基本组合计算结果 弯矩图（单位：kN/m ） 剪力图（单位：kN） 轴力图（单位：kN） 频遇组合计算结果 弯矩图（单位：kN/m ） 剪力图（单位：kN） 轴力图（单位：kN） 准永久组合计算结果 弯矩图（单位：kN/m ） 剪力图（单位：kN） 轴力图（单位：kN） 四．截面验算 按照矩形截面进行配筋，并进行截面抗弯承载能力、抗剪承载能力及正常使用状态下截面最大裂缝宽度验算： 1 地通道顶板验算 （1）正截面抗弯验算 图表 SEQ 图表 \* ARABIC 1 持久状况正截面抗弯验算包络图 结论： 按照《桥规》第5.1.2-1条 EQ γ\s\do4(0)S≤R 验算，结构的重要性系数*作用效应的组合设计最大值≤构件承载力设计值，满足规范要求； （2）斜截面抗剪验算 图表 SEQ 图表 \* ARABIC 2 持久状况斜截面抗剪验算(Y方向)包络图 图表 SEQ 图表 \* ARABIC 3 持久状况斜截面抗剪验算(Z方向)包络图 结论： 按照《桥规》第5.1.2-1条 EQ γ\s\do4(0)S≤R 验算，结构的重要性系数*作用效应的组合设计最大值≤构件承载力设计值，满足规范要求； 按照《桥规》第5.2.11或8.4.4条进行抗剪截面验算，满足规范要求； （3）裂缝宽度验算 图表 SEQ 图表 \* ARABIC 8 使用阶段裂缝宽度验算包络图 结论： 按照《桥规》第6.4条验算：最大裂缝宽度为 EQ W\s\do4(fk) =0.187 mm≤裂缝宽度允许值0.200 mm，满足规范要求； （4）挠度验算 地通顶板最大变形为1.64mm，考虑挠度长期影响系数ηθ=1.6，则地通道挠度为，ηθ*1.64=2.62mm。 2.62/9750=3721＜1/1600，可不设预拱度。 2.地通道侧墙验算 （1）斜截面抗剪验算 图表 SEQ 图表 \* ARABIC 1 持久状况斜截面抗剪验算(Y方向)包络图 图表 SEQ 图表 \* ARABIC 2 持久状况斜截面抗剪验算(Z方向)包络图 结论： 按照《桥规》第5.1.2-1条 EQ γ\s\do4(0)S≤R 验算，结构的重要性系数*作用效应的组合设计最大值≤构件承载力设计值，满足规范要求； 按照《桥规》第5.2.11或8.4.4条进行抗剪截面验算，满足规范要求； （2）正截面抗压验算 图表 SEQ 图表 \* ARABIC 3 持久状况正截面抗压验算(RC柱)包络图 结论：