19款JEEP自由侠行驶中熄火诊断维修方案.pdfVIP

题目:19款JEEP 自由侠行驶中熄火诊断维修方案 目 录 1. 问诊试车 1 1.1 车辆信息 1 1.2 故障现象 1 1.3 故障确认 1 2. 故障原因分析2 2.1 故障码读取与分析2 2.2 燃油压力控制原理2 2.3 可能原因分析 3 3. 诊断流程方案设计及实施3 3.1 诊断流程图设计 3 3.2 维修方案实施4 3.3 修复验证 7 4. 总结 7 4.1 维修小结 7 4.2 新设备 7 参考文献8 19款JEEP 自由侠行驶中熄火诊断维修方案 1. 问诊试车 1.1 车辆信息 2019款自由侠，行驶里程：564公里，如图1-1所示。 图 1-1 1.2 故障现象 客户抱怨车辆行驶中突然熄火，熄火后发动机起动困难。 1.3 故障确认 接车后，尝试起动车辆，发动机有着火迹象。启动着车后出现怠速非常不稳定 和易熄火，仪表亮起发动机故障灯，故障确实存在。 1 2. 故障原因分析 2.1 故障码读取与分析 使用专用诊断设备读取到发动机电控单元PCM存储P00C6，含义：燃油压力过低、 代码P0089，含义：燃油压力1控制性能等相关故障代码，如图2-1所示。 图 2-1 2.2 燃油压力控制原理 燃油系统共有两侧，低压 （供油）侧和高压 （控制）侧。高压燃油泵总成会将 燃油施加最高约130Bar压力。动力控制模块(PCM)会监测系统低压和高压系统的燃 油压力。 低压侧： 低压侧使用位于燃油箱内的电动燃油泵模块以向高压燃油泵提供约58.0psi（约 4bar）的燃油。PCM从燃油压力传感器接收反馈，以监测系统低压供油侧。 高压侧： 高压燃油泵会增压燃油压力，其具有一个受到凸轮轴四个凸轮机械驱动的柱塞。 系统高压侧的燃油压力由燃油量电磁阀 （FQS）调节。燃油共轨和喷油器上的高燃油 压力可随发动机的需要而变化。PCM接收来自燃油油轨压力 （FRP）传感器的反馈， [1] 以监测和调整高压侧的压力，如图2-2所示 。 2 图 2-2 2.3 可能原因分析 根据控制原理分析，燃油压力低和燃油控制性能故障可能原因如下： （1）油箱燃油不足。 （2）油轨压力传感器相关线路故障。 （3）油量电磁阀高低压侧控制电路故障。 （4）燃油量电磁阀故障。 （5）高压燃油泵故障。 [2] （6）动力控制模块 （PCM） 。 3. 诊断流程方案设计及实施 3.1 诊断流程图设计 根据可能原因分析，由易到难设计诊断流程图，如图3-1所示。 3 图3-1 3.2 维修方案实施 （1）开启点火开关，观察油表指示区间，检查油箱燃料量，经观察，油箱油量 在中线，说明燃料充足，判断正常，如图3-2所示。 4 图3-2 （2）使用诊断仪读取起动工况燃油高压侧压力，经诊断仪读取，得到高压侧压 力约5Bar,正常值20~130Bar，判断异常，如图3-4所示。