6号线民生路控制中心UPS设备蓄电池更换施工方案.docVIP

附件： 6号线民生路控制中心UPS设备蓄电池组更换施工方案 施工概况 6号线民生控制中心机房共有两台UPS设备，每台UPS设备下级用96节蓄电池作为应急电源使用。自2008年6号线通车以来，该蓄电池设备运行至今已超过7年，到达更换周期。近期在对该套蓄电池设备进行核容试验时，发现多节蓄电池容量降低，不满足运行要求，现准备整体更换。 施工组织 6号线民生控制中心是地铁供电网络中核心用户。为确保轨道6号线电力系统调度、管控正常运作，现拟按照下述步骤进行施工（下列时间节点为暂时拟定，具体时间节点以施工申请批复时间为准）： 2016年1月9日（夜间施工点）： 确认6号线民生控制中心2#UPS设备处于正常供电状态，并将1#UPS设备从逆变回路供电状态切换至手动旁路状态，并断开蓄电池组充电进线开关。施工结束前需确认下级负荷正常供电。 2016年1月10日（日间施工点） 组织施工人员完成蓄电池备件的搬运、1#UPS蓄电池组整体更换、测量线接线等工作。 2016年1月10日（夜间施工点） 将1#UPS设备恢复至逆变回路供电状态，并恢复对蓄电池组的充电。施工结束前需确认下级负荷正常供电。 4.2016年1月11日（夜间施工点） 使用试验仪器对1#UPS蓄电池组进行充放电试验，并出具试验报告。施工结束前需确认下级负荷正常供电。 5.2016年1月13日（夜间施工点）： 确认6号线民生控制中心1#UPS设备处于正常供电状态，并将2#UPS设备从逆变回路供电状态切换至手动旁路状态，并断开蓄电池组充电进线开关。施工结束前需确认下级负荷正常供电。 6.2016年1月14日（日间施工点） 组织施工人员完成蓄电池备件的搬运、2#UPS蓄电池组整体更换、测量线接线等工作。 7.2016年1月14日（夜间施工点） 将2#UPS设备恢复至逆变回路供电状态，并恢复对蓄电池组的充电。施工结束前需确认下级负荷正常供电。 8.2016年1月15日（夜间施工点） 使用试验仪器对2#UPS蓄电池组进行充放电试验，并出具试验报告。施工结束前需确认下级负荷正常供电。 注意事项 1.1#UPS、2#机不得同时停机，需确保至少一台UPS设备处于逆变回路供电状态。 施工开始前、结束前必须确认下级负荷供电正常。 施工期间应避免民生控制中心UPS进线电源的切换工作。如确实需要切换的，应提前通知相关用户单位派员保驾。 若施工期间处于工作状态的UPS出现故障，合上UPS外旁路开关，由UPS进线电源直接为负载供电。 四、保驾方案 1.施工期间，运修四部将在民生路混变、民生跟随所、民生控制中心UPS机房派人值守保驾。 2.施工期间，每次UPS状态切换后，与各用户确认下级设备情况，并由施工负责人将情况上报调度。 运修四部 2016年1月6日