可靠性设计分析ReliabilityDesignand.pptVIP

元器件计数法预计表 元件计数法 预计表格 编号 元器件类别 数量N 质量 等级 质量系数 πQ λG (10-6/h) NλG (10-6/h) * * 元件计数法 举例 某电子设备由4个调整二极管、2个合成电阻器、4个云母电容器组成，所有器件都是国产的，质量等级都是B1。设备的工作环境为战斗机座舱。计算该设备的基本可靠性。 计算步骤 国产器件，使用GJB/Z 299B-98 确定设备的工作环境类别：AIF 确定元器件的种类：调整二极管、合成电阻器、云母电容器； 确定元器件的质量等级，全部为B1 * * 元件计数法举例 举例 计算步骤 查GJB/Z 299B-98中的表5.2-15、表5.2-17、表5.2-18，确定元器件的通用失效率 查GJB/Z 299B-98中的表5.2-24、表5.2-25，确定元器件的质量系数 确定元器件的数目 计算设备的基本可靠性 λ设备=N1λ1πQ1+ N2λ2πQ2+ N3λ3πQ3 =4.78(10-6/h) MTBF设备=1/λ设备=209205h 返回 * * 任务可靠性预计概念 任务可靠性预计概念 任务可靠性预计即对系统完成某项规定任务成功概率的估计。 任务可靠性预计是针对某一任务剖面进行的。 在进行任务可靠性预计时，单元的可靠性数据应当是对影响系统安全和任务完成的故障统计而得出的数据。 但当缺乏单元任务可靠性数据时，也可用基本可靠性的预计值代替，但系统预计结果偏保守。 返回 * * 任务可靠性预计概念 系统的任务可靠性预计过程如下 建立系统的任务可靠性框图，确定飞行时间T； 确定系统内各电子设备的工作时间t； 计算电子设备的运行比S/F； 将设备的MTBF单元转换为MTBCF单元： MTBCF单元= MTBF单元/(S/F) 电子设备的可靠度为： R单元(T)=EXP(-T/ MTBCF单元) 根据可靠性框图计算系统的可靠度。 返回 * * 不可修系统的任务可靠性预计 可靠性框图法 以系统组成单元的预计值为基础，依据建立的可靠性框图及数学模型计算得出系统任务可靠度。 根据任务剖面建立系统任务可靠性框图； 预计单元的故障率或MTBCF； 确定单元的工作时间； 根据可靠性框图计算系统任务可靠度。 * * 可靠性框图法 示例 某飞机共有六个任务剖面，完成复杂特技的任务可靠性框图如下图所示 * * 可靠性框图法 示例 假设各单元产品均以指数分布，工作时间均为1.0小时，其故障率如下表所示。 单元名称 故障率×10-6(1/h) 单元名称 故障率×10-6(1/h) 燃油泵(A) 900 油箱(H) 1 切数开关(B) 30 油量指标器(I) 50 发动机低压燃油泵(C) 800 耗量伟感器(J) 45 冲压口(D) 20 油尽信量器(K) 30 安全活门(E) 30 主油路压力信号器(L) 35 喷射泵(F) 700 低油面信号器(M) 20 连通单向活门(G) 40 * * 可靠性框图法 示例 其任务可靠度预计如下 串联单元1，由A、B组成，其可靠度为 旁联单元2，由1、C组成，其可靠度为 * * 可靠性框图法示例 示例 其任务可靠度预计如下 串联单元3，由D、E、F、G、H、I、J、K，其可靠性为 * * 可靠性框图法 示例 其任务可靠度预计如下 并联单元4，由L、M组成，其可靠度为 则燃油系统任务可靠度为 * * 不可修系统的任务可靠性预计 多任务剖面任务可靠度综合预计 在对飞机等武器装备的可靠性指标要求中，一个重要的指标是完成任务成功概率（MCSP），即整机总的任务可靠度。它是多种任务剖面的综合任务可靠度指标。 如前所述在任务可靠性预计时必须根据不同的任务剖面，预计其各自的任务可靠度。 需要将各任务剖面的任务可靠度综合，预计出整机总的任务可靠度。 返回 * * 可修系统的可用度预计 可修系统 在任务执行期间，当系统故障而不能执行任务时允许修理，修复后继续执行任务。 其任务可靠性不仅受各单元可靠性的影响，而且受到各单元维修特性的影响。 可修系统的可用度 研究系统开始工作后，在任意时刻系统处于工作状态的概率。 预计方法 解析法 马尔可夫过程法 仿真法 * * 马尔可夫过程 随机过程 随机事件的变化过程，它无法用确定性的形式来描述。 在使用期间可以修复的复杂系统，由系统部件的可靠性和维修性决定了系统在任务期间的某一时刻，系统可能随机地处于某种状态： 正常状态 故障状态或修理状态 状态转移是个随机过程，要用系统在各种状态下的概率来描述，是一个典型的时间连续和状态离散的随机过程。 * * 马尔可夫过程 马尔可夫过程是一种随机过程 无后效性：当过程在某一时刻ti的状态已知，那么在ti以后的任意时刻tj，过程处于各种状态的可能性就完全确