长距离的配送路线优化.pptxVIP

远距离配送路线优化——以安得公司为例 安得物流公司简介 安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。六年的快速发展，安得以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列。 案例引入 安得面临的问题 从7月1日起，江西省进行公路收费制度改革，开始实行计重收费制度。范围政策内容原政策一级公路按照车型收费（*类车）二级公路按照车型收费（*类车）高速公路按照车型收费（一类车0.4元/车公里，二类车0.75元/车公里，三类车1元/车公里，四类车1.35元/车公里，五类车1.7元/车公里，六类车在五类车收费基础上，每增加5吨，加收0.4元/车公里新政策一级公路实行计重收费，按基本费率2.4元/吨车次计收，超载30％以内按照基准费率收费；超载30-100%的，30%(含) 以下部分，按基准费率收费；超30%以上部分，按基本费率的1倍线性递增至3倍计收二级公路实行计重收费，按基本费率2.0元/吨车次计收，超载30％以内按照基准费率收费；超载30-100%的，30%(含) 以下部分，按基准费率收费；超30%以上部分，按基本费率的1倍线性递增至3倍计收高速公路实行计重收费，按基本费率0.08元/吨公里计收，超载30％以内按照基准费率收费；超载30-100%的，30%(含) 以下部分，按基准费率收费；超30%以上部分，按基本费率的1倍线性递增至3倍计收25吨/车*0.08元/吨公里=2元/车公里1.7元/车公里二轴12型W=17吨（即9.6米单桥）三轴122型W=27吨（9.6米双桥）四轴125W=35吨（12.5米半挂）不计重收费元/车公里不超载0.7511.35超载30％0.7511.35超载50％0.7511.35超载100％0.7511.35超载150％0.7511.35计重收费元/车公里不超载1.171.531.68超载30％1.582.182.52超载50％2.162.243.83超载100％5.398.2310.36超载150％5.719.1912.28上涨幅度大，而且各类车型上涨幅度也不同。表3 路桥费变动 在江西省单程运输里程假定为600km（从江西定南——南昌的大概里程）为例 运输成本=固定费用+油费+路桥收费 可计算得出: （1）在不超载情况下，成本上涨约6-20％； （2）在超载30％的情况下，成本约上涨15-30％； （3）在超载50％的情况下，成本约上涨25-50％； （4）在超载100％及以上，整体成本上涨在75％以上。 网点客户运输线路W分公司F客户中山市——江西省W分公司G客户英德市——江西省M分公司C客户芜湖市——江西省Q办事处H客户肥城市——九江市Y分公司I客户顺德市——江苏省Y分公司I客户顺德市——浙江省W分公司J客户广州市——杭州市Y分公司C客户顺德市——安徽省N分公司C客户武汉市——福建省M分公司C客户芜湖市——福建省 安得目前需要途经江西省的月度业务量在200万左右，按照成本上涨的最低标准20％测算，安得的运作成本将较上月增加40万。 也就是说运输成本至少上升了20%! 怎样在路桥费上升的情况下,来尽量降低运输成本???这已经成为了安得一个生死攸关的问题! 是否可以通过建立模型来找出各类车在江西省内最合适的运输路线,即运输成本最低?因此,思路由此展开…….考虑方向:(1)运输方式的再选择?公路,铁路,水路?(2)公路运输路线的优化？ 在公路运输中，车辆型号及载重的再组合。 根据新政策的表述，型号不同、载重不同的汽车收费的上涨幅度是不一样的，所以要尽量要找到最优的组合方案。 以广州至杭州运输为例，途经江西方案1----高速公路： 从广州到杭州，需从105国道，通过武当进入江西省。到达龙南后，上了大广高速，之后在吉安进入樟吉高速，到达昌傅后再进入沪昆高速，一直到厚田到温圳，最后从梨园出江西。在江西省内的具体路线如下： 方案2----国道： 通过武当，从国道105进入江西省后，继续走国道105，经过赣州到达南昌后，进入国道320，通过玉山，最后从梨园出江西。在江西省内的具体路线如下： 方案3--铁路： 通过武当，从国道105进入江西省后，在龙南换上铁路运输，到南昌后中转，最后到玉山，出江西。在江西省内的具体路线如下： 方案四--水路 由广州到杭州，也有很方便的水运。从广州港接出发，途经浙江，抵达杭州港。运输线路拓扑图 下面是从广州到杭州所有可能的运输路线拓扑图。该图集中了采用公路、水路、铁路三种方式或其组合方式从广州到杭州运输货物的可选择路线 对公路、铁路、水路三种运输方式的费用进行分析（1）公路运输是否可以通过建模的方法进行线路的优化？？？运输规划——跨省运输 首先建立模型 建模思路：在