铁道机车专业论文 SS4受电弓的检修工艺及常见故障分析.doc

XX学院毕业设计论文 毕 业 设 计 论 文 题 目：SS4受电弓的检修工艺及常见故障分析 山东职业学院毕业设计论文 PAGE PAGE 1 PAGE PAGE 1 摘 要 电气化铁路是以电能作为牵引动力的一种现代化交通工具, 是由电力机车( 或电动车组) 和牵引供电两大系统组成。电力机车(或电动车组) 本身不带能源, 必须由外部供给电能。而专门给电力机车(或电动车组) 供给电能的装置就是牵引供电系统, 在牵引供电系统的电能传输、电力机车的电流受取之间,受电弓起着举足轻重的作用。 文章从受电弓基本结构的了解与掌握, 对受电弓的结构组成以及工作原理进行严格的分析后,得出了适应韶山4 改型电力机车受电弓检修的有效方法和途径, 分析其在机车上的应用，结合实际案例，总结出科学、实用的故障处理流程.以保障行车安全，为未来新型电力机车的受电弓检修奠定坚实的基础。 关键词：受电弓；接触网;故障；检修 山东职业学院毕业设计论文 PAGE 1 PAGE 1 PAGE PAGE 2 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 31796 摘 要 I 6825 目 录 II 5838 1 概述 1 28611 1.1研究背景 1 16616 1.2研究目的和意义 1 11479 1.3国内外研究现状 1 12450 1.4研究内容和方法 1 23916 2 受电弓概述 2 16829 2.1机车受电弓的分类 2 23340 2.2 机车受电弓的组成结构 3 26726 2.3机车受电弓的工作原理和作用 3 28184 3受电弓的检修及其故障判断 6 26387 3.1常用的检修方式 6 26455 3.2受电弓故障原因分析 7 18588 3.2.1一般故障解决措施 7 21389 3.2.2 运行途中受电弓故障的处置办法 8 26543 3.3受电弓各关键部件故障形式及检修建议 9 2266 3.3.1碳滑板 9 22352 3.3.2下支架 10 13818 3.3.3 底架(包括支撑附件) 10 23566 3.3.4 升降弓装置 10 782 3.3.5 绝缘子 11 25606 3.3.6 编织导线 12 6690 3.3.7下拉杆 12 7160 总结 13 23656 参 考 文 献 14 29169 致 谢 15 XX学院毕业设计论文 PAGE 1 PAGE 1 1 概述 1.1研究背景 电力机车速度不断提高，原来使用在低速轨道交通的导致弓网，由于速度提高受流电弧加剧，已经严重制约了高速铁路发展。 1.2研究目的和意义 在了解其基本结构和性能的基础上,在对机车在运行使用过程中遇到的受电弓常见故障问题进行分析，以提高电力机车受电弓的使用效率和常见故障的处理能力，节约相应的检修维护的人力、物力、财力，实现高速电力机车的现代化使用模式。 1.3国内外研究现状 根据我国的基本国情，国内铁路提速是通过修建电气化铁路和对既有线路的改造实现的。 1.4研究内容和方法 发展高速铁路是铁路现代化建设的必然趋势。而高速铁路均采用电力 牵引，高速列车必须在高速运行条件下可靠地从接触网上取得电能，否则将影响列车运行和电气驱动系统的性能。高速电气化铁路关键技术之一是如何保证在高速运 行条件下具有良好的受流质量。随着既有线的提速改造和高速客运专线的加快建设，弓网系统的问题日益彰显。 2 受电弓概述 2.1机车受电弓的分类 受电弓是电力机车(或电动车组) 从接触网上受取电流的专门装置。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种： （1）单臂式的受电弓，亦可称为“之”（Z）（ㄑ）字形的受电弓。此款受电弓的好处是比双臂式受电弓噪音为低，故障时也较不易扯断电车线，为目前较普遍的受电弓类型。而依据各铁路车辆制造厂的设计方式不同，在受电弓的设计上会有些许差异。 图2.1单臂受电弓结构图 1-滑板；2-支架；3-平衡杆；4-上框架；5-铰链座；6-下臂杆；7-扇形板；8-缓冲阀；9-传动气缸；10-活塞；11-降弓弹簧；12-连杆绝缘子；13-滑环；14-连杆；15-支持绝缘子；16-升弓弹簧；17-底架；18-推杆 （2）双臂式受电弓乃最传统的受电弓，亦可称“菱”形受电弓，因其形状为菱形。但现因保养成本较高，加上故障时有扯断电车线的风险，目前部分新出厂的铁路车辆，已改用单臂式受电弓；亦有部分铁路车辆（例如新干线300系列车）从原有的双臂式受电弓，改造为单臂式受电弓。 图2.2双臂式受电弓 2.2 机车受电弓的组成结构 电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车