总体施工方案5-7.pdfVIP

上海市和谐型大功率机车检修基地工程 总体施工方案 编制: 批准： 中铁七局上海市和谐型大功率机车检修基地项目部 二〇一〇年五月十一日 总体施工方案 一、工程概况 我部承担项目主要是新建峰上线、既有峰下线及机车出库线改建 工程，其中新建峰上线包括HXDK1+598 。416 左侧96 。130 m 1— 6 m 框架箱涵接长5.26 延米，HXDK1+642.42 左侧89。927 m 1—3 m 框架箱涵接长10 延米，旋喷桩地基处理，新填路基2 万方,水泥稳 定土挤密桩9900 延米（暂定）,铺轨长度465 m，新铺道岔2 组，拆 除道岔2 组，拆除线路200 m；既有峰下线改建工程包括搅拌桩9800 延米（暂定）、U 型槽132 延米、铺轨150 m，拆除线路150 m；机车 出库线改建工程包括搅拌桩 12600 延米(暂定）,水泥稳定土挤密桩 18040 延米(暂定),铺轨616 m，新铺道岔1 组，拆除线路600 m，拆 除道岔3 组。 二、总体施工思路 根据目前图纸到位情况 ,经过调查研究,制定本工程总体施工方 案。在新建南翔机车整备车间开始启用之前，既有峰下线及机车出库 线忙于吊车作业,长时间进行封锁施工不现实，所以安排在新建南翔 机车整备车间开始启用之后进行施工。目前安排过渡工程的施工,在6 月 15 日之前完成，满足机车进出新建整备车间的要求。峰上线路基 受制于既有摘钩车间的拆迁问题,无法取得进展. 目前具备施工条件的 项目是HXDK1+642 。42 左侧89。927 m 1-3 m 框架箱涵和峰上、 机车出库线的水泥稳定土挤密桩既有路基加固工程,可着手进行有关 工程的施工准备及管线、房屋等有关拆迁工作。 三、过渡方案 根据上海铁路局总体工期要求，6 月 15 日开始启用新建南翔机 车整备车间,但由于拆迁、行车等原因，届时无法完成新建峰上、峰 下及机车出库线的施工，因此需要采用临时便线进行过渡。过渡方案 为将新建机车出库线通过 373 ＃道岔与既有机车出库线接轨，通过 365 ＃、363 ＃道岔进入南迂回线作为过渡便线，电力机车出库线接轨 点为曲线JD 峰上3 的终点，里程为HXDK1+966 。20 左侧36.08 m， 燃机车出库线的接轨点为曲线 JD 机 1-4 的终点, 里程为 HXDK1+994.51 左侧28.063 m 。主要工作量为南迂回线接触网施工， 挂网总长度为300 m. 四、1—3 m 框架箱涵施工 （一)、工程简介 HXDK1+642 。42 左侧89 。927 m 1-3 m 框架箱涵为交通涵，既 有涵洞接长10。06 m，上面为新建峰上线.箱涵及翼墙地基处理采用 打入30 ×30 cm 小方桩，C30 钢筋混凝土结构,单根长度28 m，共32 - 1 - 根。承台及翼墙设计为 C25 钢筋混凝土结构，承台分为 3 个节段， 与上部结构分节一致。框架涵身设计为 C35 钢筋混凝土结构，分为 两个节段，每个节段长度为5 m.并设计有防水层、沉落缝及锥体护坡、 出入口铺砌、检查台阶等有关附属工程。 (二）、既有路基边坡防护 在框架基坑开挖之前，为了保持既有路基边坡的稳定，确保南迂 回线行车安全，对既有路基边坡采取钢轨桩防护措施.根据现场调查， 既有路肩标高为6 。9 m,地面标高为2.5 m，边坡坡度为1：1.5，基底 标高为0.51 m 。在既有路基边坡范围（6 m) 内插打43 kg/m 钢轨桩进 行防护，每根长度为6~10 m，埋入基底以下3 。6 m,露出基底6.4 m~2。 4 m，钢轨间距为15 cm，涵洞东、西两侧各55 根，共110 根，累计 940 延米. （三）、框架箱涵施工 1、基坑开挖