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支坪綦河大桥及引道 S3-1
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第三篇 路基、路面说明
第一部分 路基
1、设计依据
(1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014);
(2)《公路路基设计规范》(JTG D30-2015);
(3)《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012);
(4)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2019);
(5)《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015);
(6)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010);
(7)《公路挡土墙设计及施工技术细则》中交第二公路勘察设计研究院有限公司 2008.03。
2、路基横断面布置及加宽、超高方案
(1)路基横断面布置
本项目采用技术标准及断面形式与前段滨江道路一致。采用设计速度为40Km/h的二级公路标准横断面,一般路段路基宽度32.0米,桥梁路段路基宽度27.5米,桥梁和一般路基过渡方式详见S3-2第3页。
其标准断面如下:
一般路基标准断面
桥梁路段标准横断面图
(2)超高方式
路基设计标高为路基中心高程。本项目在平曲线路基超高、加宽过渡段均在缓和曲线段内完成,超高旋转方式为绕路基中线旋转。
超高缓和段在缓和曲线内采用局部超高的过渡方式,外侧路肩不超高,超高旋转轴为路基中线,最大超高横坡采用4%。
(3)加宽方式
全线半径均大于250米,故全线无加宽。
3、路基设计
3.1一般路基设计
(1)路基边坡
①根据沿线岩土性质、构造特征、裂状发育程度、水文地质条件等因素,进行边坡设计。
②填方边坡: 路基填方边坡坡率是根据路基填料种类、边坡高度和地基工程地质条件,并经水文地质及工程地质勘察后确定。本项目填方边坡高度≤8米,边坡坡率采用1:1.5。
填方路基宜选用级配较好的砂类土、砾类土等粗粒土作为填料,填料最大粒径应小于150mm,每一水平层均应采用同类填料;路基填筑应根据填料的不同,按照规范要求,分层填筑,以保证路基压实度。
③挖方边坡: 设计时根据边坡岩体的不同风化状态、层面与不利结构面的组合情况,通过边坡稳定性验算分析,确定边坡高度、坡比和边坡的防护形式。根据本项目的实际地质情况,当挖方边坡高度大于8米时,对风化破碎的石质边坡及稳定性差的土质边坡,开挖成折线式边坡,施工中应根据实际开挖情况进行必要的边坡调整。
路堑边坡坡比 表3-1
边坡岩体类型
种类
边坡高度(米)
<15
15~30
I类
未风化、微风化
1:0.1~1:0.3
1:0.1~1:0.3
中风化
1:0.1~1:0.3
1:0.3~1:0.5
II类
未风化、微风化
1:0.1~1:0.3
1:0.3~1:0.5
中风化
1:0.3~1:0.5
1:0.5~1:0.75
III类
未风化、微风化
1:0.3~1:0.5
-
中风化
1:0.5~1:0.75
-
IV类
未风化、微风化
1:0.5~1:0.1
-
中风化
1:0.5~1:0.1
-
(2)挖路槽、培路肩及挖土质台阶工程量,已经计入土石方工程数量表中,土石方数量按平均断面法计算。
(3)土石方数量
土石方数量计算至路槽底面,其中包括了土路肩的培土、填前压实土方、土质台阶、边沟及排水沟挖方数量。
3.2路基压实标准与压实度
路基修筑对路基的土质、粒径、压实度都有严格的要求,无论是挖方路床还是填方路床,为了保证路面各结构层厚度均匀和排水的需要,路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡。
路基压实度采用《公路土工试验规程》(JTJ 051)中“重型击实试验法”求得的最大干密度的压实度为标准,达到《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)第3章的规定值。路基各功能结构层压实度要求如下表:
路基各功能结构层压实度 表3-2
填挖类型
路面底面以下深度(m)
压实度(%)
填料最小承载比CBR(%)
备注
上路床
0~0.3
≥96
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