基于Shapley值法的汽车零部件共同配送成本分摊模型研究答辩报告.pptx

基于Shapley值法的汽车零部件共同配送成本分摊模型研究;一、课题背景;① 我国汽车产业的迅速发展;② 汽车主机厂对零部件入厂物流要求日益提高的同时逐渐消减成本支出;③ 我国目前汽车零部件较高的行业集中度有利于开展共同配送;④ 有效的成本分摊机制是共同配送活动开展的必然要求;二、研究现状;;;② 共同配送研究现状;从 20 世纪 80 年代起，欧美的物流企业纷纷实施战略转型，将传统的以业务领域纵向划分的产业组织结构，及时调整为横向集约化水平的结构方式，以实现资源和流程的优化组合。共同配送由多家企业充分联合、共享现有物流设施、设备与信息、技术，是一种优良的资源整合形式。为了在流通领域产生效益，美国已将连锁店共同组建配送中心作为降低成本所采取的有力措施之一。 由于受体制和历史包袱的影响，我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，不可避免会产生交叉运输、迂回运输等不合理配送现象；道路运输企业及新兴的物流企业仍处于发展时期，客户及信息独揽意识强烈，缺乏彼此间的合作与沟通，资源分散、利用率低，尤其很多企业对市内小批量配送业务因无法形成规模效益，无法控制成本而失去兴趣，造成物流业干线运输能力过剩而末端配送能力不足的现象。;③ 成本分摊研究现状; 王旭等(2008)提出，配送联盟成员之间的成本分摊不仅需要考虑伙伴企业在联盟中的贡献，也需要考虑成员在联盟中所承担的风险大小。研究中采用Raiffa解的方法进行共同配送成本分摊，并分析了该方法的优点以及Raiffa解方法没有考虑风险因素的缺陷，建立了考虑风险因子的Raiffa解的成本分摊模型。 共同配送建立在追求其共同利益目标的基础之上,成员之间彼此通过协议、承诺等方式进行约束,在信息共享的前提下进行合作。因此,共同配送企业之间的博弈关系是一种合作博弈。由Shapley提出的用于解决n人合作对策问题的Shapley值法是解决共同配送企业之间的利益分配问题的方法。这种基于Shapley值法的利益分配方式既不是平均分配,也不同于基于投资成本的比例分配,而是基于各合作企业在经济效益产生过程中的重要程度来进行分配的一种分配方式,该方法具有一定的科学性。;三、基于Shapely的成本分摊模型;例子（分饼）：;例子（财产分配）：; 在财产分配问题上，我们可以写出各种可能的联盟顺序。而边际贡献就在于在这个顺序中谁是这个联盟的“关键加入者”。如果是关键加入者，那么他的边际贡献就为100万元。 由上表，我们得到ABC的夏普里值分别为： A=4/6，B=1/6，C=1/6;?;?;?;四、汽车零部件共同配送联盟伙伴成本分摊实例;随着汽车主机厂对零部件采购成本的控制，零部件企业的利润被缩减，为了降低企业运营成本，并使企业更加专注于自己的核心竞争力，提高企业的制造和研发能力，三企业组成了共同配送联盟，合作对F主机厂进行配送。 为简化计算，本成本分摊模型所计算的成本都已折算为年成本。根据统计数据，假定可能有的配送方案有以下5种:1)A、B、C分别独自配送,各自的费用分别为18、24、30;2)A、B采用共同配送,C独自配送,则费用为54;3)A、C采用共同配送,B独自配送,则费用为55;4)B、C采用共同配送,A独自配送,则费用为49;5)A、B、C采用共同配送,则费用为31。 由上述5种配送方案可以看出,采用共同配送总成本最低。方案5)比方案1)节约的配送费用为41个货币单位,然而,节约的41个货币单位的配送费用将如何分配?使用Shapley值法求解在各种不同情况下企业A、B、C在共同配送中的分配利益,分别见表1—表3。; 由表1--表3可知,共同配送中企业A的分配利益为XA=0+3+2.833+6=11.833;企业B的分配利益为XB=0+3+3.833+8= 14.833;企业C的分配利益为XC=0+2.833+3.833+7.667=14.433。 当采用分别独自配送时,企业A、B、C的费用分别为18、24和30;然而当采用共同配送,合作后需要支付的配送费用仅分别为6.167、9.167和15.567。因此,共同配送可以提高配送效率,显著降低配送成本。;五、结论和意义;1）快速有效的零部件共同配送体系，使得主机厂零部件配送中心管理方在接收零部件时，由原来的一对多的关系（一个接收方，需要接收由不同的零部件供应商送来的不同的零部件），变成一对一的关系（一个接收方，只需要接收由一个物流供应商所送来的多个零部件供应商的零部件），减少零部件配送中心管理方接收零部件的时间及配套设施； 2）在共同配送模式下，为达到物流营运快速、优质、低成本的目标，需要零部件供应商有较高的管理水平和运作水平，能够促使零