ZYJ7分动外锁闭提速道岔常见故障分析处理.docVIP

ZYJ7分动外锁闭提速道岔常见故障分析处理 一、故障处理基本思路 ZYJ7型分动外锁闭提速道岔采用五线制电路，动作电源为380V交流电，表示电路中继电器与整流堆呈并联关系，机械部分采用外锁闭装置、尖轨分动。该设备故障率始终居于现场各类设备故障之首，对于运输安全构成极大的影响。对于此类故障，在处理上应遵循六项基本思路。 1．登记停用 道岔转换设备一旦发生故障，应立即在“行车设备检查登记簿”内登记停用。 2．控制台分析判断 设备登记停用后，应向值班员了解设备故障情况，观察控制台故障表示现象，并操纵道岔确定故障地点及性质。 3．继电器室观察检查 确定了解设备故障的地点，须观察继电器室内组合架上故障道岔的继电器动作情况，以进一步确定是尖轨还是芯轨部分故障，同时通过检查测量来确定故障在室外还是在室内，使故障范围缩小。 4．室外观察动作情况 当确定故障点在室外后，应立即奔赴现场，由室内操纵道岔，观察道岔机械部分动作是否正常，进一步确定故障性质，即属不解锁、或不转换、或不锁闭、或卡口、或动作电路故障、或表示电路故障，然后有的放矢的进一步查找处理。 5．区分故障原因 当确定为道岔设备机械故障后，应立即检查电务设备是否完整良好，紧固件是否可靠牢固，活动部位是否有磨卡等，确定电务设备良好后，应会同工务部门共同检查工务设备的技术状态是否良好，特别是轨距、方向、水平等。严禁电务维修人员在未找到故障原因前，盲目调整电务设备，以防故障重复发生。 6．分动外锁闭道岔故障原因分类 分动外锁闭道岔故障时，可分机械或电气故障，机械故障可能是工务或电务原因造成，电气部分又分为室内和室外部分。 a 机械故障 工务部门原因: 尖轨或芯轨爬行超限、10m弦量水平、轨面、方向超标、轨距不符标准、尖轨工作边直线度超标、尖轨及芯轨弯腰或弓背、芯轨大拉板活动、尖轨或芯轨转辙部分螺栓松动等。 电务部门原因:转辙机或密贴检查器本身故障、道岔密贴调整不良、第一牵引点两动作杆不成一直线、第一牵引点动作杆与锁闭杆不平行、第二牵引点连接杆与锁闭杆不成一直线、活动杆件卡阻、各类表示杆缺口调整不良等。 b 电气故障 室内原因:电源供电故障（含熔丝及变压器等）、继电器、变压器、断相保护器及电阻不良等、控制台按钮故障、各种配线断线及端子松动等。 室外原因:电缆断线或混线、转辙机及密贴检查器断线、线头松动或接点接触不良、整流堆短路或二极管击穿、电阻或二极管开路等。 二、常见故障判断分析 道岔发生故障后，首先反映在控制台上。控制台上的道岔表示灯及挤岔电铃和道岔表示灯反映道岔的位置，电流表监督道岔在转换时的动作情况。如操作道岔至反位，按下CA和ZFA后，道岔定位表示灯不灭，说明1DQJ没吸起，说明是1DQJ励磁电路回路故障。如按下CA和ZFA后，道岔定位表示灯熄灭，则排1DQJ故障、松CA和ZFA后定位表示灯复亮，说1DQJ吸起后，2DQJ没转极。如松开CA和ZFA后，道岔定位表示灯不复亮，说明2DQJ已转极，故障在2DQJ动作以后的回路。定位表示灯灭后不复亮，说明2DQJ已转极。电流表不动，说明现场电机未动。电流表指针动作,13s后回零,但无反位表示,说明是转辙机机械或油路故障。 (一)电路故障判断 1. 转辙机不启动，电流表指针不动 a 室内提速电源屏无输出；电源屏输入相序倒反或Ⅰ、Ⅱ路同时无电；M11、M12同时故障；M13、M14同时故障； b 提速柜零层保险熔断（15A）； c 使用引导总锁闭按钮锁闭道岔； d 提速柜侧面尖轨、心轨保险同时熔断（5A）； e 尖轨1DQJ不吸起。 2. 道岔定位突然无表示，扳动道岔，电流表不动 a 分线盘测量X1、X2与X1、X4均是交流110V,无直流，室外X1断线； b 分线盘测量X1、X2与X1、X4均是交流0V，直流0V，室内X1断线； c 分线盘测量X1、X2是交流80V,直流42V，X1、X4是1.5V，X2、X4是80V，为室外X4断线； d 分线盘测量X1、X2是交流80V，直流40V，X1、X4是交流80V，直流40V，X2、X4是15V左右，为室内X4断。 3. 道岔定位突然无表示，能扳动道岔，反位有表示，回定位后熔丝报警 a 室内X1、X2配线混线； b 室外X1、X2电缆混线； c 室外混线时，分线盘测量X1、X2有6V左右电压，无直流。 4. 尖轨不启动，心轨启动，分线盘测量X1、X2、X5或X1、X3、X4无380V电源 a 尖轨提速组合侧面保险熔断； b 尖轨DBQ故障；BHJ不能可靠吸起；DBQ正常工作时在道岔转换过程中闪绿灯； c 检查尖轨2DQJ是否转极。 5. 尖轨不启动，心轨启动，分线盘测量X1、X2、X5或X1、X3、X4有380V电源 a 尖轨安全接点断开； b 尖轨启动接点组断开； c 电机断线。 6. 有定位表示