不停航施工方案及应急预案.docx

可修改 欢送下载 精品 Word 可修改 欢送下载 精品 Word 可修改 欢送下载 精品 Word 重庆江北国际机场 第二跑道及配套设施改扩建工程南站坪 不停航施工方案及应急预案 重庆江北国际机场扩建指挥部 二00九年九月 目 录 一编制依据 3 二 不停航施工遵循的原那么 3 三工程概况及不停航施工区域划分 3 四不停航施工顺序安排 6 五不停航施工实施的条件 6 六时间安排 9 七不停航施工期间机场运营方式 9 八具体施工方案 9 九道面清扫及移交方法 24 十特殊情况下的应急预案 25 一编制依据 1经西南管理局批准的?重庆江北国际机场第二跑道及配套设施扩建工程不停航施工方案? 2?民航机场飞行区技术标准?〔MH5001—2022〕 3?民用机场运行平安管理规定?〔民航总局令第191号〕 4南站坪工程施工图及设计说明 5重庆机场及扩建指挥部有关不停航施工的规定。 二不停航施工遵循的原那么 1以平安为前提。在确保空防平安施工平安消防平安治安平安和机场运营平安的前提下开展南站坪不停航施工。 2以机场运营为优先。不停航施工是在确保机场正常运营的情况下开展，施工区的任何施工活动与机场运营发生冲突时，以运营优先。 3力求“短平快〞，集中力量，分区实施，重点突破，以最快的时间平安优质高效地完成南站坪不停航施工。 三工程概况及不停航施工区域划分 1工程概况：新建南站坪位于T2B航站楼以南，总建设规模约15.8万平米，工程内容包括新建南站坪及滑行联络道效劳车道围场路排水沟助航灯光消防给水围界及大门等工程的施工。南站坪与现有平行滑行道相连的区域和与原T2B航站楼以南机坪相连的区域为不停航施工区域，道面面积约3万平米，包括新建站坪道面与原站坪相接，新建M联络道与平行滑行道相接以及新建排水系统与现有排水系统相接。助航灯光系统接入原有灯光系统〔MH联络道边灯接入原有边灯回路上，中线灯从灯光站单独引线敷设过来〕。 2不停航施工区域划分 本次不停航施工划分一区和二区两个区域〔位置见附图一〕： 〔1〕一区不停航施工区域位于现有T2B航站楼南侧站坪以南新建南站坪北侧区域。施工内容主要包括：地下管线探挖土石方撤除助航灯光电缆撤除旧道面及排水沟排水盖板明沟土面区平整砼道面道面标志等。 该区域为全天候施工区域。 〔2〕二区不停航施工区域位于现有滑行道以西新建南站坪东侧区域。施工内容主要包括：地下管线探挖土石方撤除旧道面及排水沟排水箱涵排水明沟及盖板暗沟砼道面道面标志土面区平整助航灯光电缆导改等。 该区域又分为两个区域，一个为距滑行道中心线45米以外的区域，该区域为全天候施工区域；另一个为距滑行道中心线45 主要工程量如下表： 工程名称 工程量 地下管线探挖 项 助航灯光电缆倒改 项 草皮土清理外运 5524m3 挖土石方 1798 m3 撤除原道面及排水沟 8876m2 原地面碾压 38314m2 强夯地基处理 4400 m2 场内利用土石方回填 30505m3 道面基层 69162m2 道面面层 13336m3 排水沟〔浆砌块石明沟〕 216.6m 排水沟〔II类箱涵〕 90m 排水沟〔III类箱涵〕 31.6m 排水沟〔II类钢篦子明沟〕 341.2m 排水沟〔II类盖板暗沟〕 65.8m 四不停航施工顺序安排 根据施工实际需要及机场运营现状，本工程不停航施工先进行一区施工，待一区东部区域道面完成并具备行车能力，将现有围场路及货运道路倒改到新建南站坪内，并与现有的T2B南侧站坪连通后即可开展二区的施工。 五不停航施工实施的的条件 1一区不停航施工实施的前提条件 〔1〕新建北机坪完成新增5个机位施工并投入使用。 〔2〕关闭现有T2B航站楼南侧的102—105号机位。 〔3〕关闭现有T2B航站楼南侧站坪与滑行道相连的H道口。 〔4〕完成施工封闭围界和施工出入道口平安检查人员配备。 2二区不停航施工实施的前提条件 〔1〕一区不停航施工区域东部道面施工完成。 〔2〕现有围场路及货运道路倒改到新建南站坪内，并与现有的T2B南侧站坪连通，设置道路照明灯。 〔3〕调整现有出发货运库房旁的三号安检道口运行模式，使之满足调整道路后的运行需要。 〔4〕完成施工封闭围界和施工出入道口平安检查人员配备。 不停航施工区域划分如下列图： 六时间安排 一区施工区域方案于十月十日开始，十二月初施工完毕，施工周期两个月。 二区施工区域待货运路倒改至新建站坪上后实施，方案于十一月初开始，2022年一月初施工完毕，施工周期二个月。 七不停航施工期间机场运营方式 〔一〕一区施工时的运营方式 1关闭102—105号机位和机坪与滑行道之间的H道口。 2其他运营方式同现有情况 〔二〕二区施工时的运营方式 1机场货运车辆巡场车