新建铁路客运专线土建工程施工方案.pdf

新建铁路客运专线土建工程施工方案 1施工测量 1.1 施工测量的总体要求 1.1.1 测量依据 设计文件及《客运专线无碴轨道铁路工程测 量暂行规定》，还有其它的相关铁路测量施工规范。 1.1.2组织实施 总指挥部设精测大队，编制 3 人，配 GPS ， 全站仪，动态 GPS RTK 等仪器。各局项目部设精测队，编制 3-5 人， 配全站仪，动态 GPS RTK 等仪器。 1.1.3现场交桩 CPI、CP2 控制桩，水准点桩及成果资料表点 之记。线路曲线要素表及逐桩坐标表。 1.1.4注意事项 要换人和换不同测量方法对已测和放样数据进行复核，复核结果 符合规范要求。要形成三级复核制,确保数据的准确性.专人保管，定 期保养，保证测量仪器的测量精度。新购仪器在使用前按要求送具有 鉴定资质的计量机构进行鉴定，未经检定的测量仪器不得进行测量作 业.在使用过程中，按规定的鉴定期限进行鉴定，超过期限的仪器未 及时送检的，禁止在测量工作中使用。建立仪器鉴定台账和仪器使用 台帐。 1.2基本测量及精度要求 1.2.1平面控制CP1、CP2点复测 客运专线的平面控制网分为 CP1 控制点和 CP2 控制点，测量精 度要求高，CP1 控制点和 CP2 控制点通常采用 GPS B 级或 C 级进行 控制测量，因此，在接到控制点的移交后，应采用双频静态接收机对 所有控制点进行复测，目前按 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行 规定》和原设计单位 GPS 网同样的精度施测，各种限差和精度要求 以此为准。根据设计院的交桩资料，拟定计划，准备人员、仪器和通 讯交通工具，并对设计院所交的控制点踏勘一遍，对不稳定的桩或可 能被破坏的桩进行加固。 GPS 复测结束后，上报或保存外业观测记 录、原始观测数据、所采用的设计所交原始资料以及复测精度分析和 技术报告。CP1 控制网采用基线双差固定解，进行三维无约束平差。 第 1页 共 319页 CP2控制网CP1联测构成附和网，通过联测的CP1控制网进行约束 平差和坐标转化。 1.2.2施工平面控制网的加密测量(CP3) 平面按 CP3 要求采用导线测量进行加密。对大桥、特大桥和长 大隧道进行加密控制点选点和埋设，桩的材料与设计院的桩一致，点 位应远离大功率的无线电发射源（如电视台、微波站等），其距离不 小于400米，远离高压输电线，其距离不少于200米，附近不应有 强烈干扰卫星信号接收的物体，避开大面积水域和树林，选定点位后， 应绘制点的示意图和作好点之记，且在 1 ：2000 图上标出其位置。 观测数据依外业实测为准，不加入人工干预，对未达到的计算精度要 求的点，一律返工重测；各项精度检查应符合《客运专线无碴轨道铁 路工程测量暂行规定》的要求，不符合则重测。CP3控制网应符合到 CP1或CP2上，并采用固定数据平差。 1.2.3水准高程点的复测和加密 根据设计院提交的水准测量资料，必须按二等水准点测量的要求 复测，运用数字水准仪按二等水准测量的精度进行全标段的水准复 测；水准测量复测应按设计水准路线走。长度在 300 米以上桥梁、 500米以上隧道两端和大型车站范围内，应加设水准点；加密的水准 点单独设置，应按精密水准测量的要求施测。加设的水准点一般距线 路中线约 100米～150米为宜，以避免施工干扰破坏，加密水准点 应选在土质坚实、安全僻静、观测方便和利于长期保存的地方，标石 埋设可采用混凝土先行预制、现场埋设或按标石埋设规格及用料数量 进行现场浇灌埋设（参见《国家三、四等水准测量规范》。二等水准 测量观测应在标尺成像清晰稳定时进行，若成像欠佳则应缩短视线长 度。 1.2.4线路平面位置和横断面复测 先对设计所提交的线路转角表、曲线要素及逐桩坐标，运用专用 线路计算软件进行计算，经复核无误后，进行线路中桩放样和横断面 的复测，最终计算出工程量。线路计算软件有许多版本，在这儿推荐 北京威远图和南方公司的CASS系列。Fx4800计算器编程的复化辛 普森公式简单易携带，很方便。用全站仪或者GPS实时动态RTK放 第 2 页 共 319页 样出中桩位置，误差可不超过 1 厘米，然后进行中桩的高程测量。中 桩高程测量应起闭于水准控制点，中桩高程宜观测两次，其不