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在运输方面，利用移动计算机与GPS／GIS车辆信息系统相连，使得整个运输车队的运行受到中央调度系统的控制。中央调度系统可以对车辆的位置、状况等进行实时监控。利用这些信息可以对运输车辆进行优化配置和调遣，极大地提高运输工作的效率，同时能够加强成本控制。另外，通过将车辆载货情况以及到达目的地的时间预先通知下游单位配送中心或仓库等，有利于下游单位合理地配置资源、安排作业，从而提高运营效率，节约物流成本。 经济与管理实验教学中心 第一百二十五页，共一百二十六页。 物流地理信息系统主要应用包括以下几个功能： 客户地址定位：地址定位就是系统由一个地理点的地址字符串确定其地理位置，包括自动定位、交互定位两类。 经济与管理实验教学中心 第九十三页，共一百二十六页。 自动定位：自动定位由业务系统调用，通过业务系统传来的业务点的地址字符串确定其地理位置，并传回业务系统。 交互定位：交互定位是指通过地理信息系统交互，在地图上漫游查找，直到确定地理位置(经纬度)为止 经济与管理实验教学中心 第九十四页，共一百二十六页。 机构区域划分：用户基于综合评估模型和地理信息系统的查询、地图表现，实现对机构区域编辑。 站点选址：由用户基于分站综合评估模型和地理信息系统的查询、地图表现，实现对业务机构的站点选址。 经济与管理实验教学中心 第九十五页，共一百二十六页。 投递排序、路线编辑：通过地理信息系统的地图表现，实现对送货投递路线的合理编辑(如：创建、删除、修改)和客户投递排序。 经济与管理实验教学中心 第九十六页，共一百二十六页。 第二节全球定位系统 一、全球定位系统的概述 全球定位系统(GPS：Global Positioning System)。 经济与管理实验教学中心 第九十七页，共一百二十六页。 系统的工作原理 虽然GPS系统有着如此神奇的应用，工作原理却不神秘，它的计算基础是大家都熟知的三角计算法则。下面通过一个最简单的例子来说明它的计算过程： 经济与管理实验教学中心 第九十八页，共一百二十六页。 某人在一个陌生城市迷路了，只好向别人问路，被告知此地距甲地625英里，由此推测该人可能在以甲地为圆心，以625英里为半径的圆周上的任何一点， 经济与管理实验教学中心 第九十九页，共一百二十六页。 可是究竟是哪一点却不得而知。只好再次询问，得知此地同时距乙地650英里，综合这两条信息，范围被缩小到相交的小区域。 经济与管理实验教学中心 第一百页，共一百二十六页。 第三次询问得知该处距丙地615英里，这时便能很清楚地知道自己的所在位置。由此看来根据三角计算法则，只要知道某未知地距其他三个已知地的距离，就可以推算处该处精确的二维位置，再加上一个空间高度的已知值便能很容易确定它在三维空间的位置。 经济与管理实验教学中心 第一百零一页，共一百二十六页。 GPS之所以能够定位导航，是因为每台GPS接收机无论在任何时刻、在地球上任何位置都可以同时接收到最少4颗GPS卫星发送的空间轨道信息。 经济与管理实验教学中心 第一百零二页，共一百二十六页。 二、全球定位系统(GPS)的定义与分类 (一)GPS定义 全球卫星定位系统是利用卫星星座(通信卫星)、地面控制部分和信号接收机对对象进行动态定位的系统。GPS能对静态、动态对象进行动态空间信息的获取，快速、精度均匀、不受天气和时间的限制反馈空间信息。 经济与管理实验教学中心 第一百零三页，共一百二十六页。 (二)GPS分类 GPS接收机的分类有多种分类方法： 1．按接收机的用途分类 (1)导航型接收机：此类接收机主要用于运动载体的导航，它可以实时给出载体的位置和速度。这类接收机一般采用C／A码伪距测量，单点实时定位精度较低，一般为±25m，有SA影响时为±100m。这类接收机价格便宜，应用广泛。根据应用领域的不同，此类接收机还可以进一步分为： 经济与管理实验教学中心 第一百零四页，共一百二十六页。 车载型——用于车辆导航定位； 航海型——用于船舶导航定位； 航空型——用于飞机导航定位。由于飞机运行速度快，因此，在航空上用的接收机要求能和达应高速运动。 星载型——用于卫星的导航定位。由于卫星的运动速度达7km／s以上，因此对接收机的要求更高。 经济与管理实验教学中心 第一百零五页，共一百二十六页。 (2)测地型接收机：测地型接收机主要用于精密大地测量和精密工程测量。这类仪器主要采用载波相位观测值进行相对定位，定位精度高。仪器结构复杂，价格较贵。 (3)授时型接收机：这类接收机主要利用GPS卫星提供的高精度时间标准进行授时，常用于天文台及无线电通讯中时间同步。 经济与管理实验教学中心 第一百零六页，共一百二十六页。 2．按接收机的载波频率分类 (1)单频接收机：单频接收