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减震器的工作原理;2;3;学习重点：
1、双向作用筒式减振器的工作原理。
学习难点：
双向作用筒式减振器的工作原理。;5; 双向作用筒式减振器的工作原理，分为压缩和伸张两个行程加以说明。;7;8;（2）伸张行程：车轮滚进凹坑或滚离凸起时，车轮相对车身移开，减振器受拉伸。此时减振器活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀关闭。上腔内的油液便推开伸张阀4流入下腔。同样，由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液还不足以充满下腔所增加的容积，下腔内产生一定的真空度，这时储油缸筒中的油液便推开补偿阀流入下腔进行补充。此时，这些阀的节流作用即形成对悬架伸张运动的阻尼力。;10; 由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力比压缩阀的大，在同样的油压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道截面积总和小于压缩阀及相应的常通缝隙的通道截面积总和，这就保证了减振器在伸张行程内产生的阻尼力比压缩行程内产生的阻尼力大得多，从而达到迅速减振的要求。;12;一、填空题
1、在压缩行程中，车轮移近车架（车身），减振器受压缩，减振器活塞下移。活塞 容积减小，油压升高，油液经流通阀流到活塞 。
2、在伸张行程中，车轮相对车身移开，减振器受拉伸。此时减振器活塞
移动。
二、判断题
1．在压缩行程中，下腔容积减少，油压升高，油液打开流通阀，经过流通阀流入上腔。
（ ）
2.在伸张行程中，上腔容积减少，油压升高，油液推开伸张阀，流入下腔。
（ ）;一、填空题
1、下腔、上腔
2、向上
二、判断题
1．√ 2. √
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