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发动机相关配件 3、汽车发动机组成及工作原理 发动机有五个主要部件：曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖和连杆。发动机的结构布局如图所示 3.2图3.2发动机结构布置 汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。它由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃油系统和点火系统（柴油机无点火系统）组成。根据燃料，有两种发动机：汽油机和柴油机；根据工作模式，有二冲程和四冲程发动机。通常，发动机为四冲程发动机。 四冲程发动机的工作过程： 1.活塞从顶部开始，进气阀打开，活塞向下移动，吸入油气混合物 2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。 3.当活塞到达顶部时，火花塞释放火花点燃油气混合物，爆炸使活塞再次向下移动。 4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。 四冲程发动机是活塞往复四冲程完成一个工作循环，包括进气、压缩、工作和排气。与汽油机一样，四冲程柴油机也经历了进气、压缩、工作和排气的过程。 但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。 冷却系统：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器等组成 器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 润滑系统：发动机润滑系统由油泵、集滤器和滤油器组成 清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 燃油系统：汽油机的燃油系统由油箱、汽油表、油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。 3.2曲轴的结构特点及加工工艺 3.2.1曲轴的结构特点 曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。 3.2.2曲轴材料 曲轴的作用是将活塞连杆往复运动转变为高速旋转运动，因此必须满足高的强度、刚性、抗冲击韧性、耐磨性，抗疲劳能力。曲轴采用的材料为45钢、45mn2和40cr等。曲轴毛坯常用铸 做一块。为保证其耐磨性，轴径必须进行中频淬火；为了保证圆角的抗疲劳能力，必须进行圆角强化技术，即对圆角进行轧制和中频淬火，以保证圆角的尺寸、成形性和表面粗糙度。 3.2.3定位基准的选择 1） 粗基准的选择 曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量均匀。2）精基准的选择 曲轴加工的精度基准包括径向、轴向和角度定位基准。 径向定位主要以中心线为精基准，还可以两端主轴外圆等为精基准。轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。采用不同的加工工艺方法和设备，定位基准的选用亦有不同。 3.2.4曲轴工艺路线的准备 曲轴的机械加工工艺过程分为以下几个阶段： 粗加工阶段：加工定位基准-粗车和精车主轴颈；半精加工阶段：主轴颈粗磨-车削连杆轴颈-定位销孔、油孔等二次表面加工；精加工阶段：主轴颈、连杆轴颈精磨；精加工：对主轴颈和连杆轴颈进行超精加工。加工过程中还应安排中间检查、淬火、清洗和磁粉探伤。 3.2.56102曲轴加工工艺 1.铣端面，钻中心孔（径向基准），粗磨第四主轴颈（轴向基准）； 2、粗车所有主轴颈及同轴轴颈； 3.铣削角度定位面（角度基准）； 4、粗精车所有连轴颈； 5.粗车配重侧面，钻斜油孔，下切槽，轧制，淬火，浪费， 6、钻角工艺孔（角向基准），半精磨1,7主轴颈（径向基准）； 7.精磨第四主轴颈（轴向基准）； 8、精磨所有主轴颈及同轴轴颈； 9.精磨所有连杆轴颈； 10、两端孔加工铣键槽； 11.动态平衡； 12、抛光； 13.清洁和防锈； 14、包装发运。 3.3凸轮轴 3.3.1凸轮轴简介 凸轮轴是活塞式发动机的一个部件。其功能是控制阀门的开启和关闭。虽然四冲程发动机中凸轮轴的速度是曲轴的一半（二冲程发动机中凸