江铃N526_JX493ZLQ6_国六_DPF后处理_系统介绍_DPF再生.pdfVIP

后处理系统介绍 江铃N526后处理系统一DPF系统 1、后处理系统组成 国VI排放技术路线升级为：EGR+DOC+DPF+SCR （含ASC）,排气系统主要包含催化器 （DOC/DPF/SCR （含ASC ）、排气尾管 （含消声器）、DNOx5.2Q喷射系统、尿素箱、尿素管等零件。 N526项目排气系统标配为加热车型。尿素箱及尿素管具有解冻功能，能够在-7°C 以下区域正常工作 2、后处理系统示意图 3、国六后处理各部件介绍 1、DOC （氧化催化器） 作用： 通过氧化 、 的方式来减少气体排放物，也能一定 DOC HC CO 程度减少尾气中的SOF含量。 Diesel Exhaust Gas 2、DPF （颗粒捕集器） 作用：通过过滤装置捕捉碳烟颗粒，待内部碳载量达到再生门槛值后通 过ECU控制自行进行颗粒的燃烧，实现再生。 ECU按不同的模式 （里程、时间、碳载量）进行再生门槛值设定，同时 按发动机及整车运行工况去模拟计算碳载量，当碳载量达到再生门 槛 值后，主动触发再生，使得DPF 内温度达到再生要求，但又不超 过 DPF 的硬件许可的温度。 ❷ 分解过程 喷射车用尿素 •尿素和水受 IW 的催化反应 氨泄露(ASC) •(NH ) CO 热分解为氨 •NO和NO?与游 催化 2 2 •未与的微 (NH ) 號被分解为 3 剂作用下发生反应， 生成和水 蒸气 3) SCR (选择性催化还原装置)+ASC(氨捕集)： SCR作用：将排气中的NOx与NH3在贵金属涂层作用下反应，转化为氮气和水。 ASC作用：氨与02在一个催化器(含贵金属涂层)里发生反应，产生氮气和水o 4 DPF 、 再生 A、主动再生 （周期性） 根据原排模型、压差模型、车辆运行里程生成三个颗粒值，三者碳载量模型取大来激活DPF再生, 当碳载 量达到再生值时，系统会进入再生模式，通过减少空气量、增加后喷来满足DPF再生需求。 DPF主动再生条件： -碳烟质量〉设定值 -没有DPF/发动机相关的故障 -T4 120°,T5 250° ＞ ＞ ・蓄电池电压＞12V -环境温度＜20°、冷却液温度＞50°/环境温度＞20°、冷却液温度＞20° 4 DPF 、 再生 B、被动再生 如车况、路况允许，保持车速60-80km/h,连续30分钟以上，T5250°时，且碳载量达到设定值 （轻度过载）， 没有DPF/发动机相关的故障，DPF 自发进行再生。 C、一键再生 （仪表） 当ECU判断DPF碳载量达到设定值后，会提示客户需要做再生，客户需要按“OK”键确定后，在发 动机运 行工况下，在水温、排温等达到设定情况下，DPF进行再生。 如客户不做确定进行再生，车辆在设定时间后会进入限扭工况 4、DPF再生 发动机状态的自动变化 4、DPF再生 D、服务站再生 当DPF 中碳载量达到重度过载时，需要客户到维修站用诊断仪进行再生，需要满足一些基本条件、转速、 水温、油温等，才能进行再生。 再生条件： 0 发动机运行时间〉10秒 11 DPF±游温度T5高于-50度、低于720