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• DECEMBER 2019
LS-DYNA最新技术暨在整车
和汽车零部件领域应用
隐式不可压缩SPH (IISPH)
• 增加新的隐式不可压缩SPH算法(参考*CONTROL_SPH关键字)
• 允许更大的时间步长，适合时间较长的问题仿真（如车辆涉水问题）
2
车辆涉水模拟
积水路面行驶导致的零部件损伤
悍马电动版车辆涉水仿真模拟
安全气囊
• CPM方法
- *AIRBA_PARTICE
- 基于分子动理论(Kinect molecular)
- 使用相对较少的粒子模拟大量的分子
- 通过粒子与织物相碰撞计算压力
- 相对准确的模拟气囊展开过程
- 计算速度相对快、稳定性好
- 可以简便的从*AIRBAG_HYBRID模型转换
4
安全气囊
• CPM性能优化
- 计算过程中对粒子自动重新分区
- 更效率的周边搜索算法
- 处理器之间的数据交互性能提升
Old particle distribution New particle redistribution scheme
5
安全气囊
• CPM性能优化
- 最新版本相对于R9版本处理粒子与粒子，粒子与织物之间的计算，有了约3倍的速度提升
- 总体约30%的速度提升
6
安全气囊
• CPM性能优化
- 对比三个基准气囊模型
- 15%~65%的计算速度提升
Curtain Airbag (CAB) Driver Airbag (DAB) Passenger Airbag (PAB)
R9.1 R9.1 R9.1
R11
R11 R11
7
*MAT_SEATBEAT_2D
8
Overriding Rigid Body in LS-DYNA
• 一些碰撞的场景，在碰撞之前，需要进行长时间的姿态模拟，比如车辆的动态翻滚或是坠落
• 通过*CONSTRAINED_NODAL_RIGID_BODY_OVERRIDE关键字，可以检测出相冲突的并使它们暂时失效，直到通过
*SENSOR_CONTROL关键字把*CONSTRAINED_NODAL_RIGID_BODY_OVERRIDE关闭
9
行人保护压力管传感器
• 关键字：*DEFINE_PRESSURE_TUBE Bumper foam
• 模拟压力软管，用于主动机盖或是行人保护气囊的仿真。 Bumper shell
Frame
• Acoustic approximation of 1D compressible Euler for pipes
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