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? ? 中国充电站前景分析 借力互联网东风 ? ? 我国对新能源汽车的推广正方兴未艾，但是充电站建设不完善正成为新能源汽车产业发展的一大瓶颈。充电站是指新能源汽车的充电设施，大致分为公共专用、私人自用与社会专用三种。在新能源汽车发展初期，公共与社会专用充电站建设率先发展，不过数量仍显不足，而随着新能源汽车的进一步发展，私人充电桩匮乏问题也日益凸显。 尽管我国通过补贴等方式正不遗余力发展新能源汽车，但这类汽车续航里程短，消费者并不愿意接受新能源汽车产品。不过，不少消费者接受调查表示，如果充电站建设完善，他们将会选择购买新能源汽车。 提供的《2015-2020年中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2014年我国新能源汽车市场保有量为9万辆，而相应的充电站仅为3万个。在北京地区，电动汽车与充电站的比例为3:1，这意味着每三辆汽车共用一个充电站，而电动汽车续航有限，且不同于加油，充电耗时较长，这样的情况下充电站资源显得过少。 因此，未来发展充电站是推广新能源汽车的关键因素，而且发展充电站也将为产业带来巨大的经济效益。以目前我国公路435万千米的总里程计算，充电站建设将需要超过4千亿的投资规模，再加上城市公共充电站与私人充电站的建设，预计充电市场的投资规模将达万亿级别。 在此趋势下，充电站运营商可以从以下方式中获利。一方面，国家电网与公交公司等可以提高(或变相提高)售电价格，从差价中谋利，而与传统汽油车用油价格相比，新能源汽车用电成本极低，适当调高售电价格，对市场不会有负面影响;另一方面，政府对充电桩进行补贴。随着新能源汽车整车补贴机制滑坡，政府对新能源汽车的补贴将从整车转移至充电站与动力电池领域。 更为重要的是，在“互联网+”的影响下，充电站也与互联网关系紧密。电动汽车在充电时会与充电后台完成数据交流，而且当前电动汽车交电费往往通过手机APP等应用工具，这类工具往往也提供支付服务，这样此类APP服务公司也掌握大量数据。在数据为王的时代，充电站可以是车联网的重要入口，将创造出新的商业模式与经济效益。 ? -全文完-