电控发动机第三周教案 .docxVIP

本文格式为Word版，下载可任意编辑 — PAGE \* Arabic 1 — 电控发动机第三周教案 授课时间： 编写时间：3. 12 授课班级：：08汽修一班  课题名称：§2－3空气供应系统（空气流量计） 教学目的与要求：  1、了解空气供应系统的功用 2、掌管空气供应系统组成 3、掌管常见几种气路的走向  4、掌管空气流量计的种类、工作原理及检测方法  教学重点：  1、三种气路的走向  2、热式空气流量传感器的原理、输出信号及检测方法 教学难点：  1、热式空气流量传感器工作原理及检测 2、卡门旋涡式空气流量传感器的原理和检测 教学方法：讲授法、演示法  教具挂图：气路挂图、空气流量计挂图 组织教学：（1MIN）  ?燃油系统?复习旧课：EFI系统组成?空气系统  ?电子操纵系统??D型EFI?导入新课：检测进气量的方式?  ?L型EFI?讲授新课：6学时理论+2学时实习  §2－3空气供应系统  一、空气供应系统的功用  为发动机可燃混合气的形成供给务必的空气量，并检测进入发动机的空气  量。（操纵进气量并检测进气量） 二、空气供应系统的组成  ?空气滤清器?空气流量计（MAF）?? 组成?进气压力传感器（MAP）  ?节气门体、节气门位置传感器（TPS）???进气总管、进气支管、旁通气道等气路形式1(画图)  特点：早期采用，设辅佐空气阀、怠速调整螺钉 形式2  特点：新式，广泛采用，由ECU操纵怠速旁通气道的大小，从而操纵怠速 形式3  特点：带涡轮增压器的发动机气路，空气滤清器后多了涡轮增压器和中冷器 1、空气流量计(air flow senser AFS)  作用：安装于空气滤清器与节气门体之间，将吸入的空气量转换成电信号送  给ECU，作为抉择根本喷油量和根本点火时刻的主信号。  ?叶片式空气流量计???体积流量（L）S??种类：?卡门旋涡式空气流量计? ??体积流量???质量流量(gs)??热线式和热膜式空气流量计?（1） 叶片式空气流量计（又称翼片式或活门式）  ?叶片片面?组成?电位计片面  ?接线插头??测量叶片：安装于气道上，进气量越大叶片偏转角度越大?缓冲叶片：平衡气流波动，裁减测量叶片振动?1）叶片片面?  ?回位弹簧??CO调整螺钉：用调理混合气浓度2）电位计片面  电位计滑动触点和叶片同轴，利用电位计分压原理将叶片转角转成电压信号变化  3）工作原理（两种处境）  A、进气量大——叶片偏转角度大——电位计滑臂靠近Vc（＋5V）端——输出信号电压（Vs）升高，反之，输出电压信号下降。  B、进气量增大——信号电压下降（老丰田）  特点：测量气体的体积流量，不够精确，而且有进气阻力，所以现在以被淘  汰。  4）其它附件  A、进气温度传感器：阻值随温度升高而下降的NTC材料的热敏电阻，用于检测进气温度。  B、油泵触点：发动机运转――叶片稍微偏转――油泵触点闭合――油泵继电器触点闭合――油泵运转。  发动机停机，叶片回位，油泵继电器断电，油泵不工作 4）叶片式空气流量传感器的检测（线路图略） ①、断开点火开关，拔下叶片式空气流量计插头 ②、开启点火开关，测量线束侧端子供电处境 端 子 电 压 条 件 THA～E2 5V KOEO/KOER Vc~ E2 5V KOEO FC~ E2 12V KOEO ③、测传感器侧端子 端 子 电 阻/? 条 件 Vc~ E2 200～400 —— Vs~ E2 29 叶片全关 THA~ E2 2.25k 20oC(温度上升阻值下降) ④、连接线束后，测Vs~ E2之间电压  开启点火开关，用手推动叶片，叶片开度越大，电电压信号越高（丰田车除外） （2）、热线式和热膜式空气流量计（广泛应用ＬＨ系统）  体和补偿电阻安装在旁通气道上??旁通测量方式：将发热 1)分类?  ?体和补偿电阻安装在主气道上?主流测量方式：将发热 热线和热膜式只是发热体不同，工作原理完全一样。 2)布局工作原理（简图） ?取样管??铂金丝（热线）??布局：?温度补偿电阻（冷线）  ??防护网???操纵电路操纵电路使热线温度比冷线高大约100度  工作原理：①进气量增多 RH温度下降 RH电阻减小 流过串联电路RH、RA电流加大 RA上压降升高 信号电压大 ?进气流量大——信号频率