2019年cpa注会综合真题及答案解析——试卷二.pdfVIP

2019 年注会综合成套真题-试卷二题目 要求 1.根据资料一，指出我国燃料电池动力系统所处的生命周期，简要说明理由; 运用SWOT 分析方法，评估A公司的优势、劣势、机会以及威胁∶指出王路确定 的两个战略目标在 SWOT 战略分析中所属的战略类型，简要说明理由。 2.根据资料二，判断A公司收购B公司的股权交易是否构成重大资产重组， 简要说明理由;按照企业并购的四个不同角度下的分类，分析判断 A公司收购 B 公司所属的并购类型，简要说明理由。 3.根据资料二，结合财务管理有关理论，逐项判断李捷的观点是否正确，若 不正确，简要说明理由。 4.根据资料三，结合财务管理有关理论，逐项判断韩平的观点是否正确，若 不正确，简要说明理由。 5.根据资料三，逐项分析A公司的主要财务数据是否符合石梅建议的三种类 型债券的公开发行要求，简要说明理由。 6.根据资料三，对照《上市公司证券发行管理办法》规定以及财务管理有关 理论，指出财务部拟订的可转债发行方案中存在的十项不恰当之处，简要说明理 由。 7.根据资料四，结合相关理论，逐项判断付勇的建议和观点是否恰当，若不 恰当，简要说明理由。 8.根据资料四，逐项判断李岩发表的关于风险管理的观点是否正确，若不正 确，简要说明理由。 资料一 A股份有限公司（以下简称A公司或公司）系汽车零部件制造商，于2010 年在上 海证券交易所主板首次发行股票实现上市。自 2013年起，公司瞄准新能源汽车 --燃料电池汽车 的未来发展机会，开始转型生产燃料电池汽车的燃料电池动力系统。 通过一系列研究开发、技术许可等，2015年公司掌握了燃料电池动力系统 生产的核心技术，其自主研发的质子交换膜燃料电池动力系统，已获得多项国际 专利，销售客户包括国内前三大客运车制造商。由于公司产品性能稳定、使用寿 命长，受到燃料电池汽车制造商的高度认可。 公司董事长王路具有多年的汽车零部件技术研发经历及行业工作经验。公司 设立后一直从事汽车零部件制造，积累了丰富的生产管理经验;同时和国内多家 一线汽车制造商建立并保持着长期的合作关系，拥有优秀的销售团队和畅通的销 售渠道。在研发能力上，公司具有数量较多的技术储备，也汇聚了一批经验丰富 的研发人员，形成了较强的研发能力。 与纯电动汽车不同，燃料电池汽车利用氢能源——将氢气转化为电能，只要 保障氢气供给，燃料电池就会持续输出电能，具有补充氢气快、零污染排放等优 势;并且燃料电池汽车的运输半径更大，能满足如重型卡车等商用车长距离续航 里程的要求。但是由于目前燃料电池汽车的生产成本较高，并且需要加氢站、氢 气物流等基础配套设施的支持，短期内更适用于商用车、客运车、特定路线的运 输车，将来是否可以推广应用到家用轿车尚存在不确定性。 因此，我国燃料电池汽车处于发展初期，尚未开始大规模商业化生产，一线 汽车制造商仅小规模采购燃料电池动力系统进行测试生产，燃料电池动力系统及 相关配件的制造商数量也较少。随着国家对环保问题的日益重视，有关部委出台 政策鼓励氢能源的发展;工信部在《中国制造 2025》中提出到 2025年，制氢、 加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行的目标;财 政部颁布《2016一2020 年新能源汽车推广应用财政支持政策》，逐步减少对纯 电动汽车补贴，但对燃料电池汽车补贴在 2020年前保持不变。我国多个地方政 府也相继推出地方性政策以支持燃料电池汽车的发展，例如设立环保产业园区， 鼓励新能源企业入驻园区，提供免费厂房和税收优惠政策等。与此同时，国内部 分传统汽车配件制造企业逐步加大在燃料电池领域的投入;风险投资机构也看好 燃料电池的发展空间，陆续开始投资。 鼓励政策的相继出台和风险资本的逐渐流入，推动着燃料电池汽车的商业转 化，我国燃料电池汽车预计将有较大的发展空间及较高的增长率。根据《中国氢 能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》∶到 2020年，规划的加氢站数量达到100 座、燃料电池汽车达到10，000辆、氢能轨道交通车达到50列;到 2030年，加 氢站数量达到1，000 座，燃料电池汽车保有量达到200万辆。 目前，阻碍燃料电池汽车发展的主要原因在于生产成本较高，其中燃料电池 动力系统成本约占燃料电池汽车成本的 50??因此，降低燃料电池动力系统的成 本是推动燃料电池汽车发展、占领和扩大燃料电池动力系统市场的关键。但是现 阶段，我国在电堆、气