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关于下达“船舶航行单耗指标 和进一步加强节能管理工作”的通知 ? 司属各船舶、岸基各部室： 航运市场持续低迷，公司经营形势严峻，成本控制工作更显重要，根据海运事业部成立以来的数据统计分析，为更好地控制海运事业部燃润料成本，考核船舶燃润料管理水平，现将事业部《船舶航行单耗指标和进一步加强节能管理工作(试行)》印发至船舶和部室，请遵照执行。具体规定如下： 一、船舶航行单耗: 1.航行燃油单耗计算公式：航行燃油单耗（千克∕千吨千米）＝（生产用油（自然吨）-非生产用油-停泊发电机油耗）×1000/周转量（千吨千米）。停泊发电机油耗是公司利用数据统计，得出船舶停泊时付机24小时的平均油耗。 2.各轮的航行单耗指标 序号 船名 航行单耗 航行劣油比 滑燃比 停泊辅机标准用油 kg/kt.km % % 吨/天 1 长华海 2.8 80% 2.35% 0.300 2 长泰海 2.8 80% 2.35% 0.300 3 长旺海 2.8 80% 2.35% 0.300 4 长盛海 2.8 80% 2.35% 0.300 5 长祥海 2.8 80% 2.35% 0.300 6 长跃海 2.8 80% 2.35% 0.300 7 长进海 2.47 88% 1.00% 0.744 8 长永海 2.47 88% 1.00% 0.744 9 长恒海 2.47 88% 1.00% 0.744 10 长领海 2.47 88% 1.00% 0.744 11 长先海 2.47 88% 1.00% 0.744 12 长福海 2.05 88% 1.00% 0.800 13 长骄海 2.19 93% 1.30% 1.000 14 卓海 2.45 80% 1.75% 1.200 15 长航江洋 2.09 80% 1.75% 0.950 16 硕海 2.35 80% 1.75% 1.100 17 秀海 2.15 95% 1.65% 1.300 18 岭海 2.15 95% 1.65% 1.300 19 长航云海 2.15 95% 1.65% 1.200 20 长发海 2.20 93% 1.65% 1.200 21 长航和海 1.80 100% 1.20% 1.500 22 长航煦海 1.80 100% 1.20% 1.500 23 耀海 1.70 100% 1.75% 1.500 如因淌航等因素，航行单耗与航行劣油比联动考核 3.船舶根据《长航凤凰海运事业部船舶燃润料统计管理办法（试行）》统计、计算、上报船舶航行单耗。船舶要进一步创新思维，挖掘潜力，努力完成指标。 4.岸基相关人员对船舶航行单耗进行分析，发现问题及时与船舶沟通整改，要突出过程管理，对船舶的装载、航速、主机转速、负荷都进行跟踪，对航行单耗持高不下的船舶进行跟船检查、指导。 5.考核：对船舶航行单耗不达标的船舶，根据《船舶费用管理办法》考核当月船舶综合奖，连续三个月不达标的船舶（含累计），对船长、轮机长、大副、大管轮或相关责任人根据《长航凤凰海运事业部聘用船员管理办法（试行）》进行考核。 二、进一步加强节能工作和油耗管理的有关规定 船舶要提高节能的责任心，进一步加强船舶能耗管理，开拓创新思维，努力控制航行单耗。 1.船舶要多与岸基计划调度处联系，合理配载，在没有靠泊计划时，轮驾两部及时沟通减速航行，在确保安全的前提下，要选择就近航路。长江下水至长江口D9-D11浮，要控速淌航（或用单车），航速控制在11节左右，不超过12节。淌航中，如果废气锅炉压力低不能保持燃油温度，适当启用燃油锅炉。海上严格按照公司规定的主机转速运行，除公司要求或其他应急情况，不得随意加车，不得超过公司规定的技术油耗，违者将考核责任人。 2.轮驾两部紧密配合，尽量缩短主机轻油使用时间，包括主机换油时间控制在正常航速一小时航程内，锚地选择尽量在离港口不超过1小时航程的地方，减少备车时间等。 3.有停泊发电机的船舶，在停泊和锚泊时负载下降时启动停泊发电机，提高发电机效率。（锚泊时间长时可关闭燃油电加热装置，到时用锅炉保温） 4.尽量减少空调、锅炉等高能耗的设备的使用时间，冬天室外气温零度以下、夏天室外气温32度以上方可开启空调。 5、冬季在使用锅炉保温和取暖时，锅炉应定时开启，不得全天烧锅炉。锅炉升气后注意对燃油沉淀柜，日用油柜，滑油舱保温，同时注意关闭燃油电加热等装置。 6.认真进行滑油的监控管理，及时净化滑油，调整主机汽缸油的注油量。发现机油异常消耗，要立即查找原因给予消除 7、及时关闭次级负荷，如机舱风机、不用的泵浦、燃油电加热等。随手关闭锚绞舵机等甲板机械。 8、轮机长是船舶加油的总负责，加油前轮机长或二管轮应会同供油船代表，共同测量供油船各油舱的存油量，确认加油品种，加装数量，加油速率，温度、含水率等，加油完毕后轮机长或二管轮应再次会同