长江中游荆江河段航道整治工程沉排施工质量控制.pdfVIP

长江中游荆江河段航道整治工程沉排施 工质量控制 李伟 李子侠 余南 摘 要：文章结合长江中游荆江河段航道整治工程第Ⅲ标段垂直水流沉排施工工 艺，对沉排施工质量控制的关键点进行论述和探讨，并对控制排布横向收缩装 置的改进进行阐述。 关键词：荆江河段 航道整治 软体排 1.工程概况 长江中游荆江河段航道整治工程，工程河段范围上起昌门溪，下至熊家洲，全 长280.5km，共分为6个标段，对9个滩段的13处浅滩或不稳定航槽实施全面 系统治理，改善航道条件。航道建设等级为Ⅰ级，建设标准为 3.5m×150m×1000m（水深×航宽×弯曲半径），通航保证率为98%。第Ⅲ标段 的主要建设内容为：张家湾潜丁坝，长度451m；天星洲高滩左缘上段守护工 程，长度2850m；天星洲高滩左缘下段守护工程，长度2640m。 2.沉排在长江航道整治工程中的作用 近年来，在长江中游航道整治工程中广泛采用系结压载软体排（D 型排）护 底，对于保护河床原有形态、稳定边滩或心滩、防止航槽变动、维护和改善航 道条件起着重要的作用，其主要功能是有效减缓水动力对河床的冲刷作用而造 成的河势改变。 “万里长江，险在荆江”，整治荆江航道是一个世界级的难题，荆江河段多为 沙质河床，河段九曲回肠，航道演变剧烈，尤其在三峡工程蓄水运行后，坝体 下游河段的来水来沙条件发生了较大的变化，打破了荆江航道原有的动态平 衡，进一步加剧了荆江河段航道演变的复杂性和治理难度。为了达到航道整治 的效果，各个环节的施工质量至关重要，其中沉排的质量控制为最关键的质量 控制点之一。 3.沉排的施工工艺 荆江河段航道整治工程第Ⅲ标段的张家湾潜丁坝、天星洲高滩左缘上段守护工 程和天星洲高滩左缘下段守护工程的系结压载软体排护底采用垂直于水流方向 沉排的施工工艺，工艺如下： 3.1施工准备 施工前，先采用测量船对水下施工区域进行扫床测量，如发现有突出尖状物则 立即处理，防止排布下沉时遭受破坏，并测量施工区域水深和流速，绘制水下 地形图和水上沉排轨迹计划线。 3.2排头的固 张家湾潜丁坝D 型排的排头采用系排梁固定；天星洲高滩左缘上、下段守护工 程D 型排的排头设置在护坡枯水平台下，按设计要求在护岸坡面上采用块石压 载，表面再采用铺石压载，但实际施工中岸坡开挖的进度滞后于沉排的进度， 采用在岸坡上打木桩的方式固定排头。 3.3沉排船定位及移动 沉排船采用5个液压卷扬机控制5根钢缆绳控制船体的定位和移动，其中位于 船头的主缆连接1个重量为7t的铁锚，承受整个沉排船下漂的拉力，同时控制 船体上下移动；船头船尾各设2根开锚和相应的钢缆绳，控制船舶左右移动。 根据设计要求，相邻排体沉排按自下游往上游方向的顺序依次逐条沉放。沉放 时由GPS动态控制沉排轨迹和搭接宽度，绘出排体的实时轨迹，并校核轨迹与 排布的实际长度、设计范围是否吻合，同时与理论轨迹对照，若误差超出允许 偏差值，立即校正船位，防止排体偏离轨迹线。 3.4排布沉放 把预先加工好的排布卷入沉排船的卷筒，将排头通过卡排梁平铺于工作平台， 然后采用人工将砼块绑系于排布上，待砼块按设计要求系满后松开卷筒和卡排 梁，移动沉排船，卷筒转动，砼块随排布共同沉入江底，以此循环。 4.沉排施工质量控制要点 4.1 防止排布横向收缩的质量控制措施在垂直水流沉排施工中，排布在水流的 横向冲击力作用下会产生横向缩排现象，该河段沉排施工时，最大表面流速约 为2m/s，高流速给沉排施工带来了一定的困难。缩排会造成排布水下搭接宽度 减少，从而直接影响航道整治的护底效果。 控制横向缩排常用的技术措施为：在沉排船上游端滑板边缘设置牵引钢导轨， 导轨上安装若干铁钩，每个铁钩一端勾住导轨，另一端与对应的排布上的加筋 条采用牵引绳活扣相连，沉排时铁钩与排布共同下滑至斜翻板尽头，通过横向 的牵拉作用控制缩排。 该控制横向缩排的装置在使用中存在一定的弊端：由于钢轨道与铁钩之间为滑 动摩檫，摩擦力较大，铁钩与排布往往难以同步下滑，甚至出现铁钩卡住的现 象，导致牵拉的另一端的加筋条受力不均，局部受力集中会造成排布撕裂。 为了解决以上难题，施工中研发了实用新型专利《一种牵引排布控制缩排的辅 助装置》（专利号：ZL 2014 2证书号：第 3866949 号）。具体做 法：采用四角滑轮牵引装置取代铁钩，并对沉排船上游端滑板边缘的钢导轨进 行改造，使其与四角滑轮匹配。由于滑轮与导轨为滚动摩擦，摩擦力大大减 小，杜绝了牵引装置与导轨卡住的现象，有效避免了因受力不均而造成排布撕 裂，且每个装置设有四个