隧道交通事故多发的成因及预防措施.doc

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隧道交通事故多发的成因及预防措施 ? (最新版) ? ? ? 编制人:__________________ 审核人:__________________ 审批人:__________________ 编制单位:__________________ 编制时间:____年____月____日 ? 序言 ? 下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。文档下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用,谢谢!   并且,本店铺为大家提供各种类型的安全管理制度,如通用安全、交通运输、矿山安全、石油化工、建筑安全、机械安全、电力安全、其他安全等等制度,想了解不同制度格式和写法,敬请关注!   Download tips: This document is carefully compiled by this?editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!   In addition, this shop provides you with various types of safety management systems, such as general safety, transportation, mine safety, petrochemical, construction safety, machinery safety, electrical safety, other safety, etc. systems, I want to know the format and writing of different systems ,stay tuned! 隧道交通事故多发的成因及预防措施   高等级公路的线形指标要求比较高,通过山区或重丘地区时,就需要采用隧道穿山越岭。公路隧道的封闭性造成了行车环境的复杂性,给交通安全管理工作带来了一定的难度。我国公路隧道刚起步,无论是设计、施工还是管理上都经验不足,致使隧道事故特别是重大事故多发,给人民生命财产带来重大损失。因此,从隧道交通事故着手分析、探讨改进隧道的设计、管理有重要意义。   一、提高隧道路面摩擦系数,缩短车辆制动距离,预防车辆打滑   公路隧道内夏季气温比洞外低,冬季气温较洞外高,全年保持在一个较低温度的状态。如果隧道内采用沥青路面,一般成型不好,潮湿影响沥青路面的使用和耐久,沥青的助燃性也影响隧道内的消防要求。所以隧道内路面一般都采用水泥混凝土。由于隧道是相对封闭环境,尘埃和车辆排出的废气沉积在路面上,长期得不到雨水冲洗、阳光暴晒,降低了路面的摩擦系数。如浙江上一线高速公路盘龙岭隧道内行车道摩擦系数睛天为0.35,雨天为0.25,大大低于水泥路面0.7-0.6的正常摩擦系数。摩擦系数低,车辆进入隧道的行驶速度稍有变化(加速或减速),车辆打滑使方向失去控制,就会发生撞击隧道壁,原地掉头,横卧路中随即与后车相撞等事故,发生追尾事故的概率更高。以上三线(上虞至三门)为例,全线共有隧道12个,长13.6公里,占全线里程的4.69%,2022年1至6月份共发生事故132起,占全线事故总数的对25.98%,明显高于其他路段。   提高隧道内行车道的摩擦系数是减少隧道交通事故的关键、隧道内水泥路面防滑刻槽、微小的坑洼被污垢填平后得不到雨水的冲洗,油渍也得不到日光的暴晒蒸发,影响了轮胎的附着力。定期对隧道路面进行清洗,能有效地提高路面的摩擦系数。上三线隧道的事故证明了这一点。开始下雨时隧道内事故较多,但连续下雨后事故反而少,这是因为车辆将大量的雨水带人隧道内冲刷了路面。考虑到隧道内经常性的人工清洗费用比较高,可行性不大,如果采用消防水管的水源,沿行车道两侧铺设喷水管,让水流喷洒在路面上,利用车辆的轮胎与路面的接触力自然清洗路面,从技术和费用两方面来看都是可行的。北方地区在隧道内采用这项措施时,要考虑冬季路面结冰的问题。   增加路面摩擦系数的另一个办法是“打毛”。2022年5月上三线隧道路面进行人工“打毛”,“打毛”过的路面呈现出型状、规格不一的尖钉或凸起部位,轮胎在压力作用下与这些尖钉接触时产生弹性变形,两者之间的相对运动就产生了磨擦阻力。由于这些微小的尖针是呈凸起状的,所以污垢很难降低这种磨擦阻力。上三线隧道路面“打毛”后两个月,隧道内的事故总数比去年同期下降

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