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井管降水工程施工组织方案 目录 一 编译依据 1 1.1写作原则 1 1.2编译依据 1 二 项目概述 3 2.1项目概况 3 2.2地质概况 4 2.3水文地质 6 2.4地震效应 6 三 施工部署 7 3.1整体部署 7 3.2机械配置 7 3.3材料计划 7 3.4人员配备 8 四 井管脱水方案 8 4.1脱水井布置 8 4.2脱水井参数 9 4.3降水目的 10 4.3降水设计及井管数计算 10 五 井管排水施工技术 10 5.1施工工艺流程 11 5.2成孔（井）施工工艺及技术要求 12 5.3降水作业 14 5.3.1试运行 14 5.3.2降水作业 14 5.4降水分配系统设计 15 5.5脱水井后处理 16 5.6地埋排水管道和电缆的后处理 16 5.7降水辅助措施 16 5.7.1建立17号线地下水动态监测网络 5.7.2建立结算监控网络 17 5.7.3排水方向 18 5.8施工注意事项 18 5.8.1坍落度的预防 18 5.8.2防止钻孔偏斜和缩孔 18 5.8.3防止钻头掉出孔 19 六 施工安全保障措施 19 6.1安全管理体系 19 6.1.1安全管理机构 19 6.1.2安全保障体系框图 19 6.2安全管理体系 20 6.3危害识别和保证措施 21 6.3.1危害存在范围 21 6.3.2危害识别方法和途径 21 6.3.3重大危险源及其安全保障措施 21 6.4一般安全措施 22 6.5应急预案 22 6.5.1应急预案领导与职责分工 22 6.5.2报告程序 24 6.5.3计划 25 7其他技术组织措施26 7.1质量保证措施 26 7.1.1质量目标 26 7.1.2工程质量保证体系 26 7.2季节性保障措施 27 7.2.1冬季施工技术措施 27 7.2.2夏季施工技术措施 28 7.2.3雨季施工技术措施 29 7.3文明施工与环保措施 29 7.3.1文明建设与环境保护目标 29 7.3.2文明建设与环保体系 30 7.3.3文明施工与环保措施 30 写作的基础 1.1 写作原则 （一）在认真考察项目现场，认真研究施工设计图纸及相关规定的基础上，充分考虑本标段特点和现场、设备、人员、气候等实际情况，科学组织施工并且合理。 （2）严格按照ISO9002：2000国际质量认证体系和工程法施工要求进行施工管理和质量控制。 （3）在施工方案制定、施工工艺选择和施工工艺实施的标准化、规范化基础上，优先采用科学先进的施工方法，确保工程质量和工期。 （4）采用成熟的工艺、先进的设备和工艺以及切实有效的技术措施，确保安全、质量和工期。 （五）合理组织平行、交叉、流水作业，平衡生产，优化资源配置，实行动态管理。 （六）根据城市建设特点，贯彻“以人为本、安全第一、预防为主”的原则，科学安排、合理组织、严格管理、精心建设。 （七）严格执行城市建设相关规定，采取切实有效措施，严格控制噪声、粉尘、垃圾等排放，做到文明施工，最大限度减少对周边环境和居民正常生活的影响. 1.2 编译依据 （1）成都地铁7号线土建工程标准6科华南路站初步设计图及现场实际情况。 (2)《成都地铁7号线科华南路站主围护结构施工图设计》。 （3）《建筑施工手册》（第四版）。 （4）《地下铁路和轻轨交通岩土工程勘察轨道》（GB50307-1999）。 （五）我国现行有关规范、标准及相关部委标准。 （六）国家、铁道部、成都市建委制定的有关施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的规范、标准和规范性文件。 （七）从场地周边环境的实地调查和调查资料中获得的相关资料。 （八）成都市工程建设质量监督管理办法。 (9)《科华南路站建设实施组织设计》。 二 项目概述 2.1 项目概述 科华南路站位于成都高新区科华南路（南北方向）、天仁北二街和金桂路（东西方向）的交汇处。天人北二街一侧，车站东端在金桂路下方。该站为地下二层岛式月台站。场地地势一般平坦，地面标高491.07-492.07m。地貌属于岷江冲洪积扇形平原二级阶地。 科华南路站起止里程为YAK19+728～YAK19+881，全长153m，标准断面宽21.1m，外断面宽37.2m，东端井宽25.5m m，西端井宽30.6m，基坑深度17.56米。米；车站主体位于密密麻麻的沙蛋层；目前有A、B、C三个出入口，D出入口长期保留；采用局部开挖和局部明挖的施工方法，沿线开挖长度分别为42.5m和37.2m，采用围护桩和钢支架保护。 车站主体结构采用明挖法施工，交叉口部分采用盖挖法。根据线路条件、车站功能、周边环境等要求，车站采用明挖施工、现浇双层三跨（五跨）钢筋混凝土框架结构。主体结构顶板厚度80cm，中板厚度40cm，侧壁厚度70cm，底板厚度90cm。标准段（三跨