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第二章：国际海洋货物运输 课题5 程租船特有的问题：滞期和速遣 第六十二页，共九十七页。 【滞期费和速遣费】 滞期费（Demurrage）是指由于货物未在合同约定的装卸期限内装卸完毕，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，租方向船方支付的罚款。 速遣费（Despatch-Money）是指货物按约定的装卸时间提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方给予租方的奖金。 第六十三页，共九十七页。 【 “罚款”一词】 按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天者，按比例计算。 讨论：用“罚款”一词次妥当，因“罚款”一般用于行政行为。 第六十四页，共九十七页。 【滞期费】 滞期费率通常在租船合同中约定，为每天多少金额。 有些合同规定，超过一定的滞期时间后则必须支付额外滞期费或者船期损失。 只要滞期费发生，就船舶处于滞期状态（On demurrage）。 第六十五页，共九十七页。 【一旦滞期，永远滞期】 一旦船舶处于滞期状态，在计算滞期费时就不再减去周末这样的非常规工作时间时间。 所以有这样的说法：一旦滞期，永远滞期（Once on demurrage，always on demurrage）。 永远滞期意味着日历时间的累加。 第六十六页，共九十七页。 【速遣费的计算】 速遣费的计算方法有两种：一是“按节省的全部时间(all time saved)”计算，那么承租人载合同规定的装卸期限内完成货物装卸，它所节省的时间不应扣除例外条款规定的时间或节假日； 第六十七页，共九十七页。 【速遣费】 而是“按节省的全部工作时间(all working time saved)”计算，那么承租人在合同规定的装卸期限内完成了货物装卸，其所节省的时间应扣除例外条款中规定的时间或节假日。 第六十八页，共九十七页。 保函 保函即为保证书，为了方便，船公司及银行都印有一定格式的保证书。其作用包括凭保函交付货物、凭保函签发清洁提单、凭保函倒签、预借提单等。 第三十页，共九十七页。 保函 在凭保函交付货物的情况下，收货人保证在收到提单后众即向船公司交回全套正本提单，承担应由收货人支付的运费及其他费用的责任，对因未提交提单而提取货物所产生的一切损失均承担责任，并表明对于保证内容由银行与收货人一起负连带责任。 凭保函签发提单则使得托运人能以清洁提单、已装船提单顺利地结汇。 第三十一页，共九十七页。 保函的法律效力 关于保函的法律效力，海牙规则和维斯比规则都没有作出规定，考虑到保函在海运业务中的实际意义和保护无辜的第三方的需要，汉堡规则第一次就保函的效力问题作出了明确的规定，保函是承运人与托运人之间的协议，不得对抗第三方，承运人与托运人之间的保函，只是在无欺骗第三方意图时才有效；如发现有意欺骗第三方，则承运人在赔偿第三方时不得享受责任限制，且保函也无效。 第三十二页，共九十七页。 第二章：国际海洋货物运输 课题2 班轮运费的计算标准 第三十三页，共九十七页。 第二章：国际海洋货物运输 (一)按货物重量(weight)计算，以“W”表示。如1公吨(1000公斤)、1长吨(1016公斤)或1短吨(907.2公斤)为一个计算单位，也称重量吨。 “重量吨”中的“重量”不是废话！ 有尺码吨和容积吨之区别——　 第三十四页，共九十七页。 第二章：国际海洋货物运输 (二)按货物尺码或体积(measurement)计算，以M表示。如1立方米(约合35.3147立方英尺)或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。 第三十五页，共九十七页。 第二章：国际海洋货物运输 (三)按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以W/M表示。 第三十六页，共九十七页。 第二章：国际海洋货物运输 (四)按货物FOB价收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以AD VALOREM或ad.val.表示。这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思(即according to value)。 第三十七页，共九十七页。 第二章：国际海洋货物运输 (五)按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费，用W/M or ad.val.表示。 第三十八页，共九十七页。 第二章：国际海洋货物运输 (六)按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以W/M plus ad.val.表示。 第三十九页，共九十七页。 第二章：国际海洋货物运输 (七)按每件为一单位计收，如活牲畜和活动物，按每头(per head)计收；车辆有时按每辆(per unit)计收；起码运费按每提单(per B/L)计收。 第四十页，共九十七页。 第二章：国际海洋货物运输 (八)临时议定的价格