高速公路施工控制重点及要点.pptVIP

3.1.5 施工控制技术及注意事项 注意事项 压实度 离析 集料混仓 材料级配差异大 拌和环节 上料 进料 运输环节 摊铺环节 水稳层表面光滑 透层油渗透深度 平整度差 第二十四页，共四十九页。 3.2 层间功能层施工质量控制 透层 粘结层 封层 稀浆封层 碎石封层 第二十五页，共四十九页。 3.3 沥青面层施工质量控制 沥青面层显著特点：温度敏感性、水敏感性及粘弹性特性 云南的地形、地质复杂，相对高差较大，地势险峻，且气候、降雨量的差异很大 云南复杂的地形、地质及气候特点，决定了云南高速公路中桥梁所占的比例相对较高，且存在许多急陡坡、长弯坡、长下坡等特殊路段，而不同地区气候复杂多变及昼夜温差大的特点，要求不同区域及路段的沥青混凝土不同的使用性能。 第二十六页，共四十九页。 3.3 沥青面层施工质量控制 基本要求 原材料要求 配合比组成设计 试验路试铺的要求 施工控制技术及注意事项 第二十七页，共四十九页。 3.3.1 基本要求 沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。 严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。 拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。 基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。 摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。 第二十八页，共四十九页。 3.3.2 原材料要求 沥青 必须满足重交通沥青要求，应加强沥青抽检，建议增加PI、低温延度及60℃动力粘度指标进行质量检验。 集料 注意与集料粘附性 集料棱角 集料规格 矿粉 石灰石磨制，必要时可加水泥或石灰增强抗磨耗 材料对工程质量起到至关重要的作用， 路面的早期损坏，材料是重要原因 必须把好原材料关 建议派驻专门的人员监控集料生产 5mm以下细集料必须搭棚覆盖 第二十九页，共四十九页。 3.3.2 配合比设计 沥青路面配合比设计是一项非常重要的工作，也是JTG F40-2004的核心内容；配合比设计不能仅满足于达到规范设计要求。满足规范要求是最基本的要求，并不一定是最优化的设计，应结合工程特点设计。 采用体积法设计：建议采用骨架型级配，试验配沥青用量 第三十页，共四十九页。 第三十一页，共四十九页。 第三十二页，共四十九页。 配合比调整的原则及影响因素 空隙率 抗车辙能力 抗水损坏能力 改善工作性 抗滑能力 耐久性 抗疲劳 使级配变粗和/或间断的级配多些。通过的目标级配接近最大密度曲线，级配变组或变细都会增加空隙，然而调整时必须注意对混合料劲度及表面纹理的影响。 改变细料的通率（2.36mm筛），影响同上。 增加或减速少填料的含量可直接分别减少或增加空隙。 改变颗粒的形状，特别是细集料的组成。使用光滑、圆的集料改变工作施工性能（易于压实），因而减少空隙，但需注意，也会降低混合料的劲度模量。 增加天然砂的含量也会增因砂粒空隙的增大而增加空隙。 选择公称粒径更大的级配类型。 使用棱角多或较粗糙的集料。 使用更硬的（低标号）沥青或采用改性沥青提高弹性应变在总变形中的比例。 采用粗型级配，（如n=0.6）。 减少空隙率，但不得低于3%. 增加填料的含量。 在矿粉中采用1%～2%的消石灰或水泥。 减小渗透性。 采用抗剥落剂； 使用与沥青粘附性较好的集料。 采用干净的集料。 集料充分干燥。 有效拌和，全部集料包裹。、 合适的粉胶比。 选择相容性好的组分。 控制好添加剂的用量。 使用较硬的沥青或聚合物改性沥青。 增加矿料间隙率（VMA）。 使用高沥青含量。 使用较软的沥青。 减少填料的含量。 使用更多较光滑的集料。 选择较大公称粒径级配的混合料。 使用粗级配混合料。 使用棱角、粗糙的集料。 采用高抗磨的集料。 减少空隙。 使用较软的沥青（高标号）。 增加沥青膜厚度。 使性弹性性能好的粘结料。 增加沥青用量。 减少空隙，但不得低于3%。 第三十三页，共四十九页。 3.3.3 试验路试铺的要求 试铺达到预期效果 获得施工控制各种参数 验证施工的 混合料配合比 调试机械设备 确定拌和时间 (均匀性) 标准施工方法 匝道 连接线上 试验路试铺 正 线 第三十四页，共四十九页。 23% 43% 34% 第三十五页，共四十九页。 3 施工控制重点及要点 建立完善的质量保证体系 认真筛选原材料（就地取材原则） 加强配合比设计及优化 将确保试验、