牛岭界隧道过软基段施工处理技术.pdfVIP

牛岭界隧道过软基段施工处理技术 1.前言 软土隧道的施工方法，主要有台阶法和双侧壁导坑法、中隔墙法 等。虽然双侧壁导坑法和中隔墙法存在以下缺点：一是限制了大型 施工机械的使用，降低了工效；二是在软硬围岩相间的隧道施工 中，施工方法的调整时间很长；三是临时施工支护多，投入大，不 经济；四是施工中相互干扰大。在岑梧高速公路牛岭界隧道施工 中，采用台阶法和双侧壁导坑法相结合的施工方法，是由于在牛岭 界隧道Ⅰ类围岩段长度 115 米范围内不存在软硬围岩相间，目的是 在拱脚施工条形基础提高拱脚承载力，在该隧道采用此法成功地解 决了隧道整体下沉、拱脚变形扭曲等难题，确保了工程监理质量和 工期。 2.工程概况 岑梧高速公路的牛岭界隧道，位于广西岑溪市与苍梧县交界处，距 岑溪市安平镇约 3. 5km 。隧道设计为两座独立的分离式隧道，两座 独立隧道的轴线间距为 50 米，其中隧道右线长 1452 米 （YK30+935～YK32+387 ）,左线长 1440 米（ZK30+920～ ZK32+360 ）。软土隧道右线长 115 米（YK30+960～YK31+075 ）, 监理工程师论坛 / 左线长 115 米（ZK30+940～ZK31+055 ）。隧道建筑限界宽为 10.25 米，在主洞与行车横洞交叉处设置紧急停车带，其断面比正 常断面加宽 2.5 米，高仍为 5 米，正常隧道建筑内轮廓采用单心圆 断面，半径为 R=5. 80 米，最大埋深为 128 米。 2.1 地形地貌 牛岭界隧道洞址区区属丘陵地貌，由于长期风化、剥蚀作用，山体 较陡峻，沟谷较发育，沿山体残坡积物及风化层覆盖普遍，植被生 长较茂盛。隧道穿越丘陵分水岭地带，左侧被 207 国道二级公路呈 弧形围绕，南西侧（岑溪方向洞口）为安平侵蚀山间盆地，地势较 为开阔平缓。其中 YK31+700 东南面约 350m 处为一面积不大的山 塘水库，由近南北向山沟筑坝而成，水面高程约为 280m.隧道轴线 地段山脊分水岭高程约 320～340 米，两侧洞口端地面高程约 210～226 米，相对高差约 110 米。进洞口自然坡的坡角约 25°～ 35° 。山体发现两处小型滑坡，主要为覆盖层的浅层滑坡。该地形地 貌给岑溪方向软岩段施工增加了较大难度。 2.2 地层岩性 根据地质调查、物探（初勘）和钻探资料，勘察区地层由第四系搜 盖层(Q)和奥陶系中统缩尾岭组（02S ）的碎屑岩组成。红～黄色素 监理工程师论坛 / 填土，稍湿～湿，顶部成分以砂岩碎石为主，含少量粘土和细砂， 结构较紧密，底部以细砂、粘性土为主，结构较松散，为 207 国道 二级公路路基填土，主要分布于.隧道进口 ZK1 和 ZK5 孔附近一 带，厚 8.00-17.80m 。该段含水量较大，主要以砂粘土（砂岩全风 化物）和碎石土为主,结构构造全部被破坏，矿物成分除石英外，大 部分风化成土状，含水量较大无承载能力。地下水出水状态少数地 段呈淋雨状或涌流状出水，大部份地段呈潮湿或点滴状出水。在开 挖过程中洞壁岩体位移持续时间长，成洞性差，无自稳能力。 2.3 水文地质条件 隧道经过地段地势较陡峻，均为非可溶岩岩层，以侵蚀地貌为主， 沟谷较发育。其间 K31+360 地带山岭构成了地段内的分水岭。大气 降水呈短小径流由分水岭向两侧排泄，隧道经过地段的基岩透水性 差，为弱透水一相对隔水岩层，加之山坡（体）上普遍覆盖植物和 残坡积物，大气降水多沿山坡流走，故地下水不丰富，有限的地下 水主要埋藏在近地表风化、半风化基岩和残坡积层中，为浅层孔 隙、裂隙潜水，岑溪端一般在山沟较高部位以下降泉形式排泄，涌 水量在 0. 3～0. 6L/s,其动态变化较大。地下水为大气降水补给，地 形陡峭的地段，自然排泄不通畅，地下水对该段隧道施工影响很 大，特别在冲沟地段 YK31+040 右侧距隧中 30 米有两泉眼，常年 有水，涌水量在 10～20L/s 隧道上覆围岩破碎及土层薄，易渗水， 监理工程师论坛 / 其间的山沟地表水和地层中的孔隙裂隙潜水可能对隧道掘进带来较 大困难。 2.4 结构设计 牛岭界隧道Ⅰ类围岩段采用洞口加强衬砌，超前支护为 φ89×4 大管 棚、长 1