基于单片机的胎压监测设计论文.docx

本科毕业项目（论文） 基于单片机的胎压监测系统设计 基于单片机的胎压监测系统设计 摘要 随着时代的发展和科技的进步，汽车已经成为人们普遍使用且密不可分的交通工具。随着汽车保有量的增加，交通事故的数量也在增加，汽车的胎压是否正常成为了一个重要因素。 据美国汽车工程师协会统计，美国每年约有26万起因轮胎欠压和漏气造成的交通事故。在中国，原因高达70 %左右。因此，汽车爆胎的监测和解决已成为安全驾驶的重要发展方向，而确保轮胎具有正常、合适的胎压是解决这一问题的重中之重。目前，成熟的汽车压力检测系统有直接式和间接式两种。 因为直接测量方法可靠方便，所以我在本文中选择了这种方法。此外，本文对多种传感器进行了比较，最终的解决方案是使用SP12传感器。 SP12作为汽车用数字胎压监测传感器具有卓越的性能。为了降低功耗，本文采用低频唤醒方式。所谓低频唤醒方式，就是利用MC33690芯片在驾驶室内形成低频信号传输电路。同时我在轮胎部安装了LC低频信号接收电路，接收唤醒信号，唤醒单片机。最后，为了给系统供电提供稳定的电源，我选择了ABLE（爱博尔）的ER2450。 另外，由于文中大部分数据都是无线传输的，所以我选择NRF24L01射频芯片来传输信息。定位问题是利用分频法结合跳频接收法来确定车轮位置。监测系统工作范围为100-400 kPa ，系统精度可达1.4 kPa。 关键词： 汽车胎压监测 SP12 NRF24L01 目录 TOC \o "1-3" \h \z \u 摘要 我 摘要 二 1简介 1 1.1选题背景及其意义 1 1.2国外发展现状 1 1.3提出的研究方法和选定的技术 2 1.4本文介绍 3 2 TPMS分类及原理介绍 4 2.1间接 4 2.1.1间接计算公式 4 2.1.2磁敏间接 4 2.1.3基于SAW方法 5 2.2直接 5 3系统总体设计 7 3.1系统需求分析 7 3.1.1工作环境 7 3.1.2技术分析 7 3.1.3汽车爆胎原因分析 7 3.2系统总体设计 8 3.2.1整体设计 8 3.2.2检测模块设计 9 3.2.3主机部分设计 9 4组件介绍 10 4.1传感器 10 4.1.1英飞凌SP12 、 SP12T、SP30 10 4.1.2飞思卡尔的MPXY8300系列 11 4.1.3 GE NPX系列 12 4.1.4三种传感器的比较 12 4.2 单片机 13 4.3 RF射频收发芯片 13 4.3.1模块介绍： 13 4.3.2模块电气特性 14 4.3.3模块管脚说明 14 4.3.4模块与单片机接口电路 15 4.3.5工作模式控制 16 4.3.6数据和控制接口 16 4.4 MC33690 17 4.4.1特点 17 4.4.2引脚图 图 18 4.5电源 18 4.6天线 18 4.7液晶屏 19 4.8结论 19 5关键系统问题的解决方案 20 5.1功耗问题 20 5.2轮胎定位问题 20 5.3 NRF24L01跳频接收 21 6硬件设计 22 6.1传感器电路设计 Part 22 6.2采样端射频发射部分电路设计 22 6.3低频信号接收电路 23 6.4显示电路 24 6.5低频信号发射电路 24 6.6主机电路 25 7软件设计和仿真结果 26 7.1整体设计 26 7.2运行LCD显示子程序 27 7.3射频发射子程序 28 7.4射频接收子程序 29 7.7 LCD显示仿真结果 30 总结 32 至 33 参考文献 34 附录 35 1 简介 1.1 课题背景及其意义 随着交通的不断发展，汽车的数量和速度也在不断发展。并且伴随着严格的安全测试。爆胎、疲劳驾驶、超速成为交通事故的三大杀手。其中，汽车爆胎的不可预测性和不确定性已经成为司机们头疼的问题。据统计，中国因爆胎造成的事故比例高达70%，美国更是高达80%。因此，如何预防爆胎的原因就成为一个重要的问题。据国家轮胎质量监督中心专家研究发现，轮胎气压是否正常是一个重要因素。因此，汽车胎压监测系统（Tyre Pressure Monitoring System，简称TPMS）就成为最理想的工具。汽车胎压监测系统应运而生。 因此，轮胎气压的检测是必要的，而气压是肉眼无法观察到的，在高速行驶时不实用。 TPMS可以帮助人们随时随地持续监测气压。从经济角度看，根据统计和实验，气压每下降十分之一，轮胎的寿命就会缩短四分之一[1] 。不仅如此，从油耗来看，当汽车胎压降低