机械设计基础课件-王雪艳任务11减速器轴与齿轮间的键联接的设计选用.pptVIP

项目七 常用联接的工作情况分析与选择 任务11 减速器轴与齿轮间的键联接的设计选用 任务11 减速器轴与齿轮间的键联接的设计选用 一、键联接 二、花键联接 三、销联接 四、螺纹联接 一、键联接 二、花键联接 三、销联接 四、螺纹联接 2、螺纹联接的防松 联接螺纹都能满足自锁条件，且螺母和螺栓头部支承面处的摩擦也能起防松作用，故在静载荷下，螺纹联接不会自动松脱。但在冲击、振动或变载荷的作用下，或当温度变化很大时，螺纹副间的摩擦力可能减小或瞬间消失。这种现象多次重复，联接就会松开，影响联接的牢固和紧密，甚至会引起严重事故。因此在设计螺纹联接时，必须考虑防松问题。 自锁螺母 2、机械防松→利用便于更换的金属元件来约束螺旋副。 键联接的许用挤压应力和许用压强 经校核若联接强度不够，可采取以下措施： ①适当增加轮毂和键的长度，但键长L≤ 2.5d。 ②用两个键180°布置，考虑到载荷分布的不均匀性，只能按1.5个键校核联接强度。 例11.1 选择如图11.10所示的减速器输出轴与齿轮间的平键联接。已知传递的转矩T=600N·m，齿轮的材料为铸钢，载荷有轻微冲击。 解（1）键的类型和尺寸选择 输出轴与齿轮的键联接在轴的中部，且齿轮传动要求齿轮与轴对中性好，以避免啮合不良，故联接选用普通A型平键。根据轴的直径d=75 mm，及轮毂宽度80 mm，查表11-1得：键宽b=20mm，键高h=12 mm，键长L计算得：L=80 mm-（5～10）mm=75～70 mm，取L=70 mm，标记为：键20×70 GB/T 1096—2003。 （2）强度校核 因为齿轮的材料为铸钢，载荷有轻微冲击，由表11-2查得[σp]=100~120 MPa，键的工作长度l=（70-20）mm=50 mm，则 故所选平键联接满足强度要求。 减速器装配图 花键联接由具有周向均匀分布的多个键齿的花键轴和具有同样数目键槽的轮毂组成。 花键依靠键齿侧面的挤压传递转矩，由于是多齿传递载荷，所以承载能力强。由于齿槽浅，故对轴的削弱小，应力集中小，且对中性和导向性均较好，但需要专用设备加工，生产成本高。 应用：花键联接适用于定心精度要求高、载荷大或经常滑移的动联接中，如汽车、飞机和机床等都广泛地应用花键联接。 分类：矩形花键和渐开线花键 矩形花键齿形简单，易于制造，应用广泛。 渐开线花键齿侧廓线为压力角等于30°或45°的渐开线。齿根宽，强度高，加工工艺性好，适用于重载及轴直径较大的联接。 销联接通常用来固定零件间的相互位置，即起定位作用（见图11-14 a、b），它是组合加工和装配时的重要辅助零件；同时也可用于轴与轮毂的联接，以传递不大的载荷（见图11-14 c），还可以作为安全装置中的过载剪断元件（见图11-14 d）。 销为标准件，其材料根据用途可选用35、45钢。按销形状的不同，可分为圆柱销（图11-.14 a）、圆锥销（图11-15）、开口销（图11-16）、异形销等。圆柱销利用微量过盈固定在铰制孔中，多次拆装后定位精度和联接紧固性会下降；圆锥销具有1：50的锥度，小头直径为标准值（见图11-15a）。圆锥销安装方便，且多次装拆对定位精度的影响也不大，应用较广。为确保销安装后不致松脱，圆锥销的尾端可制成开口的，如图11-15b所示的开尾圆锥销。为方便销的拆卸，圆锥销的上端也可做成带内、外螺纹的，如图11-15c、d所示。开口销常用低碳钢丝制成，是一种防松零件。 螺纹联接是利用螺纹零件构成的可拆联接，其结构简单，装拆方便，成本低，互换性好，广泛用于各类机械设备中。各种螺纹及其连接件大多制定有国家标准。 （一）联接用螺纹的种类 机械设备中常用的联接螺纹大多为三角形螺纹，它分为普通螺纹和管螺纹两种。前者多 用于紧固联接，后者用于紧密联接。 1、普通螺纹（米制） 普通螺纹牙型角? =60°，大径d为公称直径，中径d2=d-0.6495P，小径d1=d-1.0825P，其标准为GB/T 196—2003。同一大径d可有多种螺距P，螺距最大的为粗牙螺纹（图11-17a），其余为细牙螺纹，它们均已标准化。 （1）粗牙螺纹 螺距最大的普通螺纹，广泛用于各种联接。 （2）细牙螺纹 与相同大径d的粗牙螺纹相比，细牙螺纹螺距小，小径和中径较大，升角小，自锁性好，但细牙螺纹经常拆装容易产生滑牙，所以细牙螺纹多用于强度要求较高的薄壁零件或受变载、冲击及振动的不常装拆的联接中。例如，固定轴上零件用的圆螺母即为细牙螺纹。 2、管螺纹 管螺纹是用于