浮式系船柱施工方案.docxVIP

（建筑工程管理）浮式系 船柱施工方案 闸室浮式系船柱施工方案壹、工程概况 工程概况 闸室全场 260 米，其中扶壁式闸室墙共 24 块，每块扶壁式闸室墙中间设置壹座浮式系船柱。浮式系船柱槽采用二期砼浇注方式，共计24 座。 根据设计结构图纸要求，该部位浮式系船柱轨道及钢护角安装完成后再进行浮筒的安装。 主要项目工程量 序 号 项目名称 单位 单个系船柱量 1 钢筋 t 3.5 2 二期砼微膨胀 C30 m3 26.3 3 预埋轨道 m 24.6 4 预埋钢护角 m 24.6 5 水位计镀锌钢管 m 8.9 工期安排 浮式系船柱二期砼及埋件安装工程施工计划自2010 年 3 月 1 日开始，利用90 天时间完成该项工程的施工。 二、施工组织及安排 闸室浮式系船柱施工组建 4 个班组： 架子工负责搭设脚手架，用于闸室墙壹期砼的凿毛处理； 钢筋班负责钢筋加工、运输、绑扎； 木工班负责预埋件的定位、安装和模板制作、支立、拆卸； 砼班负责砼浇注、养护。 施工人员计划表 编号 工种 人数 备注 1 钢筋工 10 2 木工 10 3 砼工 6 4 架子工 6 5 调度 1 6 技术员 1 7 安全员 1 8 驾驶员 3 9 零工 10 10 合计 48 2.3 主要施工设备配置 国 额 序 机械或设备 型号 数 别 制 造 定 生 产 备 号 名称 规格 量 产 年份 功 能力 注 地 率 2砼罐车0 2 砼罐车 0 8m3 3 振捣工具 Φ50 4 汽车泵 5 全站仪 莱卡 6 水准仪 （ K W） 2009 60 2009 2004 1.5 1砼搅拌站 1 砼搅拌站 HZS9 1 座 2 辆 6 套 1 辆 1 台 1 台 湖 南扬州山 东 90m3/ h 测量放样 利用全站仪在底部放出每个浮式系船柱横向中心线及轨道中心线形成十字线，且弹出左右各 30cm 的钢包角最外侧边缘线，以控制钢筋绑扎及埋件安装的位置准确性。 凿毛和清理 在钢筋绑扎前为了保证新老砼的结合性能，先对老砼表面进行凿毛、清理。提前搭设脚手架，采用人工和风镐等设备进行壹期砼墙面凿毛工作。 钢筋工程 钢筋进场应有出厂合格证，且按批号、规格分批验收。验收内容包括查标示铭牌、外观质量和力学试验、按规定取样复验，钢筋验收合格后方可使用。 ⑴钢筋加工 钢筋加工前依据结构图和配筋图，核对钢筋大样尺寸，必要时进行现场放样。然后制作钢筋大样图和永久性结构中所需钢筋加工图及钢筋表。 进场钢筋采用调直机调直，保证钢筋平直、无局部曲折、表面洁净。采用电动切筋机切断，切断时统筹安排，减少短头，降低损耗。 ⑵钢筋连接 绑扎钢筋采用搭接绑扎连接，为了使钢筋接头方便，且满足规范要求，同壹根钢筋在 35d 且≮50cm 范围内的接头不得多于壹个，该区段内接头钢筋截面积不超过总钢筋面积的50%。 ⑶钢筋绑扎和安装 钢筋由人工抬运，运至使用现场的钢筋临时堆放时也必须加垫。钢筋的运输要注意保持其几何形状，钢筋绑扎及安装前，将钢筋表面油渍、泥砂等用钢丝刷清理干净。 钢筋和模板间设置保护层垫块，使用强度不低于构件砼强度的砂浆垫块或者塑料垫块， 垫块数量≥1 块/m2。 为了保证钢筋绑扎位置的准确性，需按照底部已放好的控制线进行挂线，以保证钢筋保护层的合格率，避免发生返工等现象。 导轨和护角埋件安装 ⑴埋件安装方法 埋件用手拉葫芦进行就位，用调节螺栓进行精确定位，在壹节埋件用调节螺栓固定好位置后再进行焊接固定。为了保证轨道在安装及砼浇筑过程中不变形，在安装前先用 5*5 角钢点焊在轨道内，以保证槽宽。轨道及包角全部用φ16 之上短钢筋和砼内预埋钢筋根部进行焊接，要求每处都焊成三角稳定结构，以保证埋件不发生变位。为了防止焊接导致埋件发生变形，尽量在埋件锚筋处进行焊接。每节埋件安装后都必须进行检查，合格后方可进行下壹节埋件的安装。 ⑵质量控制要求 A 导轨、护角的端部接头需平直，不能歪斜，要求端部铣平以便安装时对齐密贴，导轨加工时已经进行编号。 B 导轨工作面弯曲度≤ 1/1000，每米局部凹凸不平度≤ 1mm，相邻构件结合面错位≤ 1mm。 C 安装系船柱导轨时要求左右俩导轨对正和平行，不得错位，用安装支架固定相对位置。D 护角相邻物件的结合面错位≤1mm，铲成过渡段，清除毛刺锐缘，护角和闸墙面相接处必须平滑不得有尖角。 模板工程 模板采用“竹胶模板+枋木围檩+拉杆”的结构形式，且钢管支架进行对撑加固。模板采用Φ12mm 对拉螺栓，间距60cm*60cm。对拉螺栓和预埋钢筋进行了焊接，焊缝长度不小于 12cm。为了保证埋件在砼浇筑过程中不发生位移，用勾头螺栓将埋件固定在模板上。 砼施工工艺 浮式系船柱二期砼为 C30 砼，由于设计高度超过 10 米，故每道浮式系船柱采用分层浇筑，第壹层浇注到+5.0m 左