道路石油沥青加热方式方法对沥青性能的影响分析及应用研究(1).docVIP

PAGE 22 中文题目：道路石油沥青加热方式方法对沥青性能的影响分析及应用研究 中文摘要 摘要：道路石油沥青在施工的各个阶段中，都需要进行一定的加热。在制造时，沥青本身属于原油高温加热分解而形成的产物。在保存时，沥青的流动需要加热。在运送时，沥青的保温需要加热。在实际施工时，也需要将其加热到温度曲线所需的最优温度。如果沥青温度过高或过低，都可能在材料表面形成太厚或太薄的沥青膜，导致结构比例失调。因此，掌握正确的沥青加热方法，对于道路施工而言极为重要。对道路石油沥青进行加热，可以采用各种各样的加热方法。比如，在制作过程中，可以采用空气加热或是水蒸气加热。在保存过程中，可以运用电热丝或是太阳能加热。在运送时，可利用导热油管进行加热。施工时则可以用柴油等原料制造出明火而加热。实验过程中，运用电热干燥箱、电磁炉、微波炉、电炉、红外灯等，都可以实现道路石油沥青的加热。加热方法不同，其效果也会有所差异，从而对道路石油沥青的使用性能产生一定影响。 1绪论 1.1研究背景及意义 随着我国公路的快速发展，截止到2020年底，中国公路通车总里程居世界第一。近十年来，公路与高速公路通车总里程达485.95万公里，高速公路总里程达14.25万公里，且每年仍以不同的速度在增长。但是，公路质量问题依然是制约我国公路发展的关键问题。优异的沥青混合料路用性能以及使用寿命，除了需要合理的路面结构及混合料组成设计，沥青混合料的技术性能也至关重要，而沥青的品质优劣尤其关键。从20世纪90年代以来，国内外对沥青材料的研究进入了热潮，许多国家和组织都相继出台了针对本地区实际情况的各种道路石油沥青技术标准。 道路石油沥青加热是在道路石油沥青生产、储存、运输、施工使用储环节中形影相随的一个环节，也是上述储环节中绕不过去的“门坎”例如:生产过程中，沥青本身就是原油高温加热裂解分馏的产物和残留储存过程中，沥青流动要加热，运输过程中，沥青保温要加热，施工过程中，为达到其使用性能如与集料良好的粘结性，必须加热至沥青粘温曲线所要求的最佳温度，否则，温度的过低或过高会使集料形成过厚或过薄的沥青膜，使结构沥青与自由沥青的比例失调，从而影响到沥青混合料的路用性能试验过程中，为测定沥青的性质，要用不同的温度，如60℃，135℃，170℃的不同温度下粘度。 沥青要加热，因而产生不同的加热方式如生产过程的空气加热，水蒸气加热，储存过程中的电热丝、太阳能加热、运输过程中的导热油管加热，施工过程中的柴油、柴禾等明火加热，试验过程中的电热干燥箱、电磁炉、微波炉、电炉、红外灯等不同的加热方式，不同的加热会产生不同的效果，因而会对沥青使用性能产生不同的影响。 一般来讲，沥青自从炼油厂炼制出来之后直至拌和沥青混合料之前一直装在保温的沥青罐内，沥青的加热温度在170℃左右，沥青热态贮存，热态运输，在储油罐预热配油釜内调配等过程，往往经历很长时间，由于温度升高加速分子运动，除引起沥青蒸发外，还能引起沥青发生某些物理化学变化。 目前对沥青路面养护维修的再生技术主要包括：厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生。其中厂拌再生技术将破坏的沥青混合料经过铣刨机破碎后，运往一定距离的搅拌站对旧沥青混合料进行重新加工整理，然后再将其运往施工现场进行摊铺压实；就地再生技术同样先将沥青混合料进行破碎，但是不需将其运往特定地点的搅拌站，而是在施工现场直接对旧沥青混合料进行重新加工后直接铺筑。就地再生技术和厂拌再生技术相比，节省了对沥青混合料的运输时间，因此效率较高。就地再生技术中，就地冷再生技术直接利用铣刨机对沥青路面沥青混合料进行破碎，这在一定程度上破坏了沥青混合料的结构；而在就地热再生技术中，沥青路面需要先经过一程度的加热，使沥青混合料之间的作用力消减一定程度之后，再利用铣刨设备对沥青混合料进行破碎，这在很大程度上减小了对沥青混合料的破坏。 因此，在对沥青路面的加热工艺中，无论以何种加热方式，其主要目的是使距地表4cm范围内的沥青路面温度控制在90℃-190℃，以保证沥青路面的加热质量。但是在加热质量得到保证的同时，如何在保证沥青路面加热质量的同时进一步提高沥青路面的加热速度，是目前就地热再生技术中存在的主要问题。针对这一问题，本文分析不同加热工艺下对沥青路面加热质量的影响因素，在保证沥青路面质量的同时提高了加热效率。 1.2国内外研究现状 道路石油沥青在施工的各个阶段中，都需要进行一定的加热。在制造时，沥青本身属于原油高温加热分解而形成的产物。在保存时，沥青的流动需要加热。在运送时，沥青的保温需要加热。在实际施工时，也需要将其加热到温度曲线所需的最优温度。如果沥青温度过高或过低，都可能在材料表面形成太厚或太薄的沥青膜，导致结构比例失调。因此，掌握正确的沥青加热方法，对于道路施工而言极为重要。 道路石油沥青