钢桥设计钢桁架桥.pptx

5.1钢桁架桥 定义 钢桁架桥按桥面位置的不同，可分为上承式钢桁架桥和下承式钢桁架桥 上承式钢桁架桥 桥面位于主桁架的上部 下承式钢桁架桥 桥面位于主桁架的下部 第1页/共99页 5.1钢桁架桥 主桁架、联结系、桥面系、制动联结系、桥面、支座及桥墩 第2页/共99页 5.1钢桁架桥 主桁架，主要承重结构，主要承受竖向荷载。 左右两幅桁架组成 上弦杆、下弦杆及腹杆等杆件。 节点 杆件交汇处 大节点 斜杆交汇的节点 小节点 仅有竖杆和弦杆交汇的节点 节间长度 节点之间的距离 横梁的间距 纵梁的跨度 第3页/共99页 5.1钢桁架桥 联结系 纵向联结系 横向联结系 联系主桁架，整体成为几何图形稳定的空间结构 第4页/共99页 5.1钢桁架桥 联结系 纵向联结系 主桁架的上、下弦杆平面内：上平纵联与下平纵联 作用 承受作用于主桁架、桥面系、桥面和列车上的横向风力 承受列车摇摆力及曲线桥上的离心力 纵向联结系横向支撑弦杆，减少弦杆在主桁平面外的计算长度 第5页/共99页 5.1钢桁架桥 联结系 横向联结系 桥跨结构的横向平面内 中间横联 桥跨结构中部 端横联 桥跨结构端部 （桥门架 下承式钢桁架桥中） 设在主桁架的竖杆平面内，中间斜杆平面内 第6页/共99页 5.1钢桁架桥 联结系 中间横联的作用 增加钢桁架桥的抗扭刚度， 调节两片主桁或两片纵向联结系的受力不均匀性 理论和试验表明，桥面架或端横联受力比中间横联大 第7页/共99页 5.1钢桁架桥 桥面系 纵梁、横梁及纵梁之间的联结系 承受并传递竖向荷载和纵向荷载 纵桥之间的联结系将两片纵梁联成整体，纵梁间距通常为 2 m 下承式钢桁架桥桥面系 主桁的下平纵联平面上 纵梁和横梁通常布置在同一平面上 第8页/共99页 5.1钢桁架桥 制动联结系（制动撑架） 作用 纵梁上的纵向水平制动力通过制动联结系传至主桁架 四根短杆组成，设置在与桥面系相邻的平纵联的中部 第9页/共99页 5.1钢桁架桥 桥面 下承式简支钢桁架桥通常采用明桥面 桥枕、正轨、护轨、护木、钩螺栓及人行道 铁路钢桥的桥面 明桥面和道碴桥面 若采用正交异性板道碴桥面较好 第10页/共99页 5.1钢桁架桥 第11页/共99页 5.2 主桁架几何图式 拟定几何图式的考虑因素 桥位所在地的水文、地质、地形条件等； 桥上的运输条件及对桥下净空的要求； 便于制造、安装和养护、构造简单、有利于设计标准化； 有利于节约钢材，力求经济合理； 美观要求。 第12页/共99页 5.2 主桁架几何图式 第13页/共99页 5.2 主桁架的基本尺寸 桁架桥的跨度从以下两个方面综合考虑 桥址处的水文地质情况 桥上、桥下净空的要求 第14页/共99页 5.2 主桁架的基本尺寸 主桁的高度 用钢量方面 刚度方面 容许建筑高度 节间长度 中等跨度经济节间长度是 6~8m，标准设计取 8m 小跨度桁架桥节间长度小到 4m。 大跨度桁架桥节间长度有大到 15m。 第15页/共99页 5.2 主桁架的基本尺寸 斜杆倾角 合理的倾角，在有竖杆的桁架桥 50度左右 合理的倾角，在无竖杆的桁架桥 60度左右 主桁中心距 主桁中心距与桁架桥的横向刚度和稳定性有关。 我国《桥规》规定，主桁中心距不宜小于跨度的1/20。 第16页/共99页 5.3 铁路钢桁架桥标准设计几何图示 共有3组图式，6种跨度 上承式钢桁梁，跨度有48m, 64m, 80m，主桁高度为8m，节间长度也为8m，主桁中心距为4m。 第17页/共99页 5.3 铁路钢桁架桥标准设计几何图示 共有3组图式，6种跨度 下承式钢桁梁，跨度有48m, 64m, 80m，主桁高度为11m，节间长度也为8m，主桁中心距为5.75m。 第18页/共99页 5.3 铁路钢桁架桥标准设计几何图示 共有3组图式，6种跨度 下承式钢桁梁，跨度有96m, 112m, 128m，主桁高度为16m，节间长度也为8m，主桁中心距为5.75m。 第19页/共99页 5.4 主桁杆件内力计算 钢桁架桥 空间结构 杆件之间 刚性连接 计算机直接进行空间分析 第20页/共99页 5.4 主桁杆件内力计算 《桥规》推荐 简化的计算方法 划分为若干个平面系统分别计算 考虑各个平面系统间的共同作用和相互影响 平面系统为: 主桁架、平纵联、横联、桥门架（端横联）、纵梁、横梁。 第21页/共99页 5.4 主桁杆件内力计算 桥梁上的荷载分为主力和附加力 主力 恒载和活载 附加力 横向附加力、纵向附加力、各个平面系统间的共同作用、节点的刚性连接所引起的附加力 对公路钢桥作用在桥梁上的