关于金龙客车新电器系统交流稿(NXPowerLite).ppt

系 统 再 格 式 化 接地线或接地开关接地3－6.3秒。 在第三次系统代码闪出之后，将接地线接地3次，每次接地时间大于0.5秒，每次之间的间隔小于3 秒。 指示灯会快速闪4次，随后闪系统代码。 格式化成功。 注：用于ASR/Retarder 再格式化 系 统 代 码 系统 代码 6S/6M(6×2) 1 4S/4M 2 4S/3M 3 6S/4M 4 6S/6M(6×4) 5 特殊的闪码及解释 闪码 便携式 PC诊断 原因 7—1 LC(1—9) 一根轴比另一轴快 同一桥的左右传感器间隙同时大 7—3 H5(1—9) 缓速器继电器断路 ECU进水; 整车电压瞬间过高 8—1 LF(1—9) 对角线(1-2)电压低 整车电压低;某个电磁阀地线断 无闪码 LL(1—9) 灯回路无负载 灯回路烧 处理方法： 7—1 检查传感器间隙 7—3 进行格式化 8—1 进行电路系统检查 无闪码 ECU报废 ABS-D系统常见故障及排除： ABS故障判断方法； ABS电路故障检查方法； 常见的电气系统故障：ECU、传感器、电磁阀等 非ABS系统的故障模式及种类； 影响ABS的整车机械原因； ABS故障判断的方法 打开钥匙，轻踩制动踏板，松开手制动，听电磁阀的排气顺 序（右前—左后—左前—右后—右前左后—左前右后） 共六声，同时观察ABS报警灯自检是否正常。 如灯常亮进行故障诊断。 如灯不亮，在30Km/h左右时进行全制动试车，观察拖印情况， 如拖印不正常则进行系统检查（电路与气路） 系统正常（电路与气路）而拖印不正常则考虑整车机械原因。 观察整车电路接线工艺情况，如果布线较乱易出现线磨断的情况； 如捆扎较紧，留不足前轴转向余量或后桥留不足桥的跳动余量则 易出现延长线内部拉断的情况； 对单线制的车若屡次出现烧毁ECU的情况，可考虑从电瓶处专门 布地线（截面积必须大于2mm2）； 使用闪码或便携式诊断仪诊断，如故障较多，可先执行清理模式， 关掉钥匙后重新跑车，然后再闪码。闪出的故障较准确. 清楚。 ECU的格式化处理： 对于没有配置缓速器或需要格式化的车辆，其格式化步骤如下： 接地线或接地开关接地3-6秒。 在第三次系统代码闪出之后，将接地线接地3次，每次接地时间大于0.5秒小于1秒，每次之间的间隔小于3秒。 指示灯会快闪4次，随后闪系统代码。 格式化成功。 在格式化成功后，一定要关闭车钥匙，重新行车，车速大于7公里后，指示灯若熄灭，则7-3故障消除。否则，需加装电阻或继电器进行消除。 WABCO常见故障的处理方法 车辆线路的检查： 对于配置缓速器的车辆，需检查车辆生产厂家所接与ABS相联系的电路（一般多为继电器）是否有短路、断路、串线或其他电路故障（参看ABS电路图）。 若线路无故障，则需要格式化ECU（参看ECU的格式化） 加装电阻或继电器： 将一只100-200欧姆的电阻（或普通车用24伏的继电器）一头接在ECU控制盒的15线专用插头的14孔上，另一头搭铁（接地），（继电器另一头接在5安培电源上或搭铁）。 所述接线可具体参看ABS电路图。 接线完毕后，再次格式化，关闭电源。 大于7公里试车，若指示灯熄灭，则故障消除，否则ABS的ECU控制盒可能存在故障，需要送到WABCO原厂进行鉴定或修复。 2.RG904系列的燃油传感器故障判断 现在RG904系列的燃油传感器和以前电阻式的一样，电阻在9-175欧姆之间，用万用表直接可以检测出来。 3.仪表不工作 A.检查相关保险、插件。 B.检查处理器唤醒WAKE_UP 是否有24V，可进行接上24V后仪表工作判断是处理器坏，假如还是不工作判定为仪表坏。 C、检查搭铁线 仪表线束 1:在使用中出现关闭点火开关后, 所有仪表指示不回位. 2:在使用过程中突然出现所有仪表都不工作 检测:(1)应检查W1,W2是否还有电.关闭点火开关后,这两组应该断电(2)检查1e是否有电.1e是常电.如果关闭点火开关后1e无电或W1,W2有电,就可以判断仪表正常,处理器有故障,反之则是仪表有故障. 3:针对问题2就用相反的方式检查 XMQ6129P电器的总电应急开关 乘